近日筆者從新亞市的二級(jí)經(jīng)銷商處得知，保時(shí)捷新卡宴的價(jià)格出現(xiàn)變動(dòng)，S型優(yōu)惠幅度達(dá)到了5萬(wàn)元，基本款優(yōu)惠3.2萬(wàn)元，報(bào)價(jià)76.8萬(wàn)元，門檻著實(shí)低了很多。新入市的GTS目前需求較多，貨源不足，所以并沒(méi)有優(yōu)惠。

新卡宴

　　不論是卡宴turbo還是卡宴S，還是標(biāo)準(zhǔn)版卡宴，它們都顯得更加成熟了，當(dāng)然，這包含兩個(gè)方面：首先，前一款卡宴是保時(shí)捷“離開公路”之后的第一次嘗試，人們會(huì)說(shuō)，那只是披著SUV外衣的跑車；而現(xiàn)在大家看到的新款卡宴依然保持著保時(shí)捷的賽車基因，而且這種基因的顯象特征已變得更加明顯，與此同時(shí)，新卡宴還練就了更高深的越野技能，我們能夠感受到大功率和高扭矩帶來(lái)的愉悅，各種輔助電子系統(tǒng)的存在使駕駛狂野的新款卡宴翻山越嶺變得易如反掌；另一方面，新款卡宴很好地保持了保時(shí)捷家族的外部特征，那是因?yàn)樗芎玫乇３至饲耙豢羁ㄑ绲纳袼?，不過(guò)，外表上的少許修改還是令新款卡宴更顯成熟了。極富保時(shí)捷傳統(tǒng)的大燈變得更加修長(zhǎng)了，而剔透燈罩下的雙氙氣隨動(dòng)大燈也具有更加優(yōu)異的照明效果；全系車型前部進(jìn)氣格柵的演化也是極為明顯的，面積的加大暗示著性能的升級(jí)，而turbo版在左右兩個(gè)進(jìn)氣口中橫置的細(xì)條狀燈組，則能在第一時(shí)間喚起人們對(duì)于新款911turbo的記憶，這種記憶也始終與“性能”形影不離；新近加入的幾款大尺寸輪圈使卡宴看起來(lái)更顯英俊，也更加顯得咄咄逼人；還有令我們無(wú)法想象的是，保時(shí)捷的工程師們還在新款卡宴的車尾底部加裝了類似于尾部擴(kuò)散器之類的裝置——MyGod！它們和跑車化左右雙出大口徑排氣管一同出現(xiàn)在我們眼前時(shí)，我們便感覺(jué)到渾身似有灼熱升騰。

　　新款卡宴裝備了能令運(yùn)動(dòng)潛能的爆發(fā)一步到位的裝置——置于換擋桿基座后部的“SPORT”按鈕。在那個(gè)布滿行車狀態(tài)調(diào)節(jié)鈕、懸架模式調(diào)節(jié)鈕以及底盤升降控制鈕的地方，這塊“SPORT”按鈕是最大、最醒目的。按下它之后，會(huì)發(fā)生如下事情——懸架自動(dòng)調(diào)節(jié)為sport模式，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏，TiptronicS變速器會(huì)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式（延遲進(jìn)擋），車輛底盤會(huì)自動(dòng)降至低位高度“I”，Porsche主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入sport模式，與此同時(shí)，就連從排氣管傳出的聲浪也會(huì)更顯高亢。

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