東風本田銷售和維修專家將做客PCauto
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　　PCauto北京站訊：作為是最早引進國產的豪華車品牌，憑借A6車型，奧迪在中國市場上取得了史無前例的成功，隨后順勢而上推出了國產的奧迪A4。令人不解的是：在奧迪的譜系里面，A4是低于A6的B級車，然而在國內的售價卻與老大哥A6旗鼓相當。筆者認為這種情況主要是由于較低的國產化率，使關稅成本無法降低所導致的?，F如今，奧迪系列車型的國產化率正在逐步提高，進口關稅也已經降到了最低水平，而奧迪A4仍舊保持著高高在上的價格，這里面的戰(zhàn)略意義就不言而喻了。日前筆者從市場上了解到，新A4的大部分車型都有不同幅度的優(yōu)惠，其中兩款1.8T車型的優(yōu)惠更是達到了2萬元：

　　新A4沒有例外地采用了奧迪家族標志性的前臉設計，作為配合，其頭燈設計和下方進氣口造型也經過了潤色。除了車頭之外，剩下的變化也就集中在車尾燈部分了。就筆者個人的觀點來看，新奧迪A4的外形算不上進化，原本略帶棱角的造型能夠透露出幾分恰到好處的動感，而新A4在保留老款整體線條的基礎上所作的圓潤化處理使得車頭車尾與車身的銜接略顯生硬。新A4在內飾上更是全盤保留，區(qū)別只是在于采用了更多的高科技新材料。

　　新A4也并非沒有進步，全新亮相的2.0T發(fā)動機就是最大的亮點：它采用了最先進的缸內直噴技術，在一定程度上提升了動力輸出并降低了燃油消耗，不過由于國內油品質量與國外尚有差距，所以在引進的時候取消了分層燃燒技術，這不能不說是一個遺憾。

　　奧迪與奔馳、寶馬并稱德國的三駕馬車，但是相近配置的車型售價總是要低于奔馳和寶馬，就連奧迪自己都聲稱“自己的眼里只有雙B”。如今三家公司之間的戰(zhàn)火已經燒到了國內，寶馬、奔馳先后將旗下車型引入國產，然而局面卻正好與國外相反：奧迪以逸待勞，穩(wěn)坐豪華車老大的位置，而“雙B”則是后來的挑戰(zhàn)者。依靠多年打拼下的市場，奧迪在推出全新A6車型的時候定出了一個高高在上的價格，目的就是抬高競爭對手的價格，降低其在國內市場的競爭力。

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