東風(fēng)標(biāo)致團(tuán)購火熱報(bào)名中
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　　PCauto北京站訊：雖然高檔轎車在整個(gè)市場中占有的份額比較少，但是相比低級(jí)別的轎車，其單車?yán)麧櫴挚捎^，而且高檔車也從一個(gè)側(cè)面顯示出廠價(jià)的技術(shù)實(shí)力，所以各大汽車廠商都對(duì)這塊市場情有獨(dú)鐘。美國作為傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，林肯、凱迪拉克以及別克等都是響當(dāng)當(dāng)?shù)暮廊A品牌，在90年代初的國內(nèi)紅極一時(shí)，不過隨著國內(nèi)市場的進(jìn)一步開放，德國的奧迪和“雙B”慢慢占據(jù)了上風(fēng)。

　　榮御作為別克乃至通用在國內(nèi)的最高端車型，其銷售形勢一直不能令人滿意，價(jià)格也是緩慢下滑中。從下表中我們不難看出，3.6排量的兩款車型的價(jià)格再度下滑了6000元左右，而更吸引眼球的則是最高配置的運(yùn)動(dòng)版總的優(yōu)惠幅度達(dá)到了10萬元，價(jià)格也跌破了40萬大關(guān)。

　　在當(dāng)前的高級(jí)轎車市場中，已經(jīng)齊聚了德國的三駕馬車：奔馳、寶馬和奧迪，此外還有皇冠、榮御、凱迪拉克等車型。除了奧迪能夠成為老大之外，要想給這幾位排排座次還真不容易。在這幾個(gè)品牌中，德國三駕馬車的品牌價(jià)值明顯要高于后面二者，這就是為什么皇冠作為最早（60年代和改革開放初期）進(jìn)入中國市場的車型卻無法與之抗?fàn)幍闹饕?；另一方面，奧迪由于長久以來霸占著高端公務(wù)用車市場，在人們心目中的地位自然不言而喻。美國車最大的特點(diǎn)就是車身寬大氣派，很是符合上世紀(jì)90年代人們的胃口，但是隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，這部分消費(fèi)者開始越來越注重車型本身的價(jià)值和一些細(xì)節(jié)地方，美國車在這方面的劣勢逐漸暴露了出來，別克自然也不例外。

　　相比其他幾款車型，別克榮御的外形設(shè)計(jì)過于傳統(tǒng)，力量不足柔情有余的形象似乎已經(jīng)脫離了當(dāng)前高級(jí)轎車的設(shè)計(jì)趨勢；以澳大利亞總理座駕來作為宣傳點(diǎn)使自己的行政級(jí)別可以與奧迪齊頭，但是國人似乎并不買澳大利亞的帳；最致命的還是上市初期定價(jià)過高，讓眾多消費(fèi)者轉(zhuǎn)投他人門下。

　　榮御是一款好車，這是筆者全方位體驗(yàn)之后的唯一感覺：無論是制造技術(shù)還是豪華程度，都不輸給競爭對(duì)手。俗話說：酒香不怕巷子深。雖然榮御當(dāng)前市場反響并不理想，但是作為一款實(shí)力派車型，相信總會(huì)有一天能夠得到大家的認(rèn)可。

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