太平洋汽車網(wǎng)車友會(huì)愛車體檢月

　　和對(duì)手奧迪A6、寶馬5系等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，凱迪拉克SLS賽威在品牌號(hào)召力上的聲勢(shì)弱了不少。盡管美系高檔商務(wù)車曾經(jīng)一度在國(guó)內(nèi)十分流行，但在當(dāng)下人們的思維中，德系的三大豪華品牌依舊是首選。再加上凱迪拉克在國(guó)內(nèi)推出的諸如CTS等車型外形夸張，多少會(huì)改變凱迪拉克在人們心目中的定位與形象。不過從克萊斯勒300C在市場(chǎng)上的表現(xiàn)看來(lái)，美式商務(wù)車還是會(huì)得到不少消費(fèi)者青睞的。

　　由于是新車型，凱迪拉克SLS賽威在大部分經(jīng)銷商處都沒有優(yōu)惠。不過近日筆者也從部分二級(jí)經(jīng)銷商那里了解到，如果消費(fèi)者可以選擇在店內(nèi)上保險(xiǎn)(中保、太平洋等大型公司都可選擇)，可以適當(dāng)優(yōu)惠3000元現(xiàn)金。不過保險(xiǎn)公司給的優(yōu)惠就要全部落入二級(jí)經(jīng)銷商的口袋中了。值與不值那就因人而異了。

　　賽威的操控性能總體而言有著良好的均衡性。轉(zhuǎn)向和底盤回饋都非常適中，不像寶馬車那么直接，但是有一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)：賽威的確很容易上手。在懸掛調(diào)校上，賽威有明顯的德國(guó)車的影子，懸掛硬而且行程短，回力非常及時(shí)，但又不至于完全沒有舒適感。賽威的制動(dòng)性能也具有質(zhì)感，當(dāng)右腳踏上制動(dòng)踏板，腳下的可踏下行程似乎永無(wú)止盡，無(wú)論你多么使勁，制動(dòng)踏板仿佛總是很愿意保持在一定的位置，而這時(shí)候，車速早已大幅度降低。這樣的感覺在歐洲車上比較明顯，讓駕駛員永遠(yuǎn)都對(duì)制動(dòng)踏板很有信心。

　　賽威延續(xù)了凱迪拉克獨(dú)樹一幟的鉆石切割形車身設(shè)計(jì)，但相比之下，并不像CTS、SLR等車型那樣張揚(yáng)，車身線條顯得更加成熟，略帶穩(wěn)重氣息，非常符合賽威的高端商務(wù)轎車定位。拋光處理的大尺寸鋁合金輪轂則為賽威增加了商務(wù)轎車少有的動(dòng)感。值得稱贊的是，該車采用了水溶性車身油漆，不但視覺效果更佳，也符合環(huán)保節(jié)能的造車理念。