林蔭大道是上海通用別克繼榮御之后推出的又一款針對高端商務(wù)人群的車型，在老虎伍茲的廣告效應(yīng)下，林蔭大道至少在國內(nèi)混了個臉熟。近日筆者從車市得知，目前北京地區(qū)林蔭大道仍然采取了定單式供貨的方式，但優(yōu)惠已經(jīng)擴(kuò)大到了2萬元，報價更自由的二級經(jīng)銷商更是報出了2.7萬元的優(yōu)惠。

林蔭大道

　　林蔭大道2.8同3.6車型一樣使用的同樣是AlloyTec V6全鋁發(fā)動機(jī)，帶有D-VVT（進(jìn)排氣門雙連續(xù)可變正時系統(tǒng)）和VIM（可變進(jìn)氣歧管控制系統(tǒng)），最大功率為150千瓦（204匹），電子系統(tǒng)方面都采用了32位控制器以及電子油門，同3.6升發(fā)動機(jī)一樣在6500轉(zhuǎn)時釋放，最大扭矩265牛米/3000rpm，比3.6升略低200轉(zhuǎn)釋放。在油耗方面，廠方標(biāo)稱90公里等速百公里油耗僅為7.6升，2.8比3.6僅低處0.2升。同時與發(fā)動機(jī)相匹配的，是一款從美國原裝進(jìn)口的Hydra-Matic 5前速手/自一體式變速箱，與一般四前速變速箱比較，在換檔平順性，和動力輸出效率上都要更勝一籌。

　　林蔭大道作為一款別克品牌的美國大車，那些鐘情于美式大排量、寬敞豪華車的消費者可能會對林蔭大道情有獨鐘，但因為風(fēng)格和特點與目前熱銷的奧迪A6L以及一汽豐田的皇冠都有天淵之別，這樣給了林蔭大道一線生機(jī)，如果林蔭大道在價格方面還能厚道一點，翻身還是有希望的。

穩(wěn)健放優(yōu)惠 林蔭大道京城二級落8000元

別克林蔭大道，不凡的影響力