2009年10月21日，LEXUS雷克薩斯雙座超級(jí)跑車(chē)LFA正式亮相第41屆東京車(chē)展，作為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯F系列高性能跑車(chē)中的巔峰之作，該車(chē)計(jì)劃于2010年底投入生產(chǎn)，生產(chǎn)周期約為2年，全球限量500輛。即日起在全國(guó)雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商處接受預(yù)訂。

　　即使在各種極限運(yùn)動(dòng)條件下，LFA卓越的靈敏性和穩(wěn)定性仍表現(xiàn)得淋漓盡致，隨時(shí)隨地值得信賴(lài)。LFA開(kāi)辟了人車(chē)合一的全新境界，給駕駛者帶來(lái)全方位的激情駕馭體驗(yàn)。

　　強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、卓越的底盤(pán)設(shè)計(jì)和精益求精的空氣動(dòng)力學(xué)構(gòu)造，為L(zhǎng)FA成就靈敏的整車(chē)響應(yīng)；全新4.8升V10高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速時(shí)能夠產(chǎn)生一種獨(dú)特而頗具賽車(chē)風(fēng)格的轟鳴聲。

　　車(chē)輛概況
　　
　　精心設(shè)計(jì)的車(chē)身構(gòu)架打造絕佳性能
　　
　　高剛性、輕量化車(chē)身
　　
　　最新研發(fā)的4.8升V10發(fā)動(dòng)機(jī)不但可輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且集緊湊的外形尺寸（比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)更?。┖洼p量化的材料（鋁合金、鎂合金、鈦合金等）于一體，可以?xún)?yōu)化車(chē)身前后重量分配，從而實(shí)現(xiàn)極佳的動(dòng)力重量分配比。

　　獨(dú)一無(wú)二的碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）材料不但加強(qiáng)了車(chē)身堅(jiān)固度，同時(shí)減輕了車(chē)身重量，相較同體積的鋁質(zhì)車(chē)身要輕100公斤。LEXUS雷克薩斯LFA研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）的研發(fā)和應(yīng)用進(jìn)行了深入的分析和精確的匹配，使其最大限度地發(fā)揮了高強(qiáng)度、低自重的特性。LFA的碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）生產(chǎn)技術(shù)（包括碳纖維增強(qiáng)塑料和合金材料的全新拼接工藝）完全由LEXUS雷克薩斯自主研發(fā)。

　　高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)
　　
　　LFA強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)配有鈦合金氣門(mén)、碳素類(lèi)金剛石涂層（DLC）搖臂和全面優(yōu)化整合的低重心設(shè)計(jì)曲軸箱，在高轉(zhuǎn)速時(shí)，能減少泵送損耗，令加速時(shí)的最高轉(zhuǎn)速達(dá)9000轉(zhuǎn)/分鐘。這款為L(zhǎng)FA打造的 V10發(fā)動(dòng)機(jī)從3700轉(zhuǎn)/分鐘到9000轉(zhuǎn)/分鐘都能輸出達(dá)到90%的峰值扭矩。
　　
　　精確響應(yīng)
　　
　　10個(gè)氣缸都裝備了獨(dú)立的電子控制節(jié)氣門(mén)，從而確保最佳進(jìn)氣途徑。油門(mén)響應(yīng)迅速，其響應(yīng)時(shí)間約是單體節(jié)氣門(mén)響應(yīng)時(shí)間的一半。
　　
　　LFA的6速序列式變速箱(ASG) 配備重型同步器齒環(huán)和新研發(fā)的變速排擋傳動(dòng)裝置, 為駕駛者提供直接的變速感受。同時(shí)，變速箱更提供了自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和濕地四種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)道路狀況選擇合適的模式，手動(dòng)換擋撥片可提供7種不同的換擋速度，急加速時(shí)，換擋速度可達(dá)到驚人的0.2秒。
　　
　　專(zhuān)為賽道設(shè)計(jì)的高性能碳陶復(fù)合材料（CCM）剎車(chē)盤(pán)和電子制動(dòng)控制系統(tǒng) (ECB) 帶來(lái)超強(qiáng)而又穩(wěn)定的制動(dòng)性能。
　　
　　靈敏的操控性能和優(yōu)異的空氣動(dòng)力性能
　　
　　LFA車(chē)身采用輕質(zhì)高強(qiáng)度的碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP），加上雙叉臂式設(shè)計(jì)的前懸架和多連桿式結(jié)構(gòu)的后懸架，帶來(lái)穩(wěn)定的操控性能。精益求精的空氣動(dòng)力工程學(xué)在LFA上得到了充分的應(yīng)用。平整流暢的底盤(pán)、擴(kuò)散器，以及速度感應(yīng)式后擾流板，這些設(shè)計(jì)使得LFA在各種時(shí)速下均能實(shí)現(xiàn)精確的車(chē)輛響應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)隨心動(dòng)的完美境界。
　　
　　LFA裝備的汽車(chē)動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）整合了多種車(chē)輛動(dòng)態(tài)功能，從而實(shí)現(xiàn)高度的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)避免了對(duì)駕駛者操控的干預(yù)――特別是在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下。