PCauto北京站訊：意大利有世界上最好的跑車，同樣也有出色的平民用車。1999年4月，南京汽車集團(tuán)有限公司與意大利菲亞特汽車股份公司共同組建了南京菲亞特汽車有限公司，雙方各持股50%，總資產(chǎn)達(dá)30億元。但擁有這樣實(shí)力和背景的南京菲亞特在中國(guó)汽車市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻略顯平庸。作為一款價(jià)位在7萬元級(jí)別的經(jīng)濟(jì)型轎車，優(yōu)惠幅度竟能達(dá)到1.06萬元，價(jià)格表現(xiàn)出的正是該車型在市場(chǎng)上的銷售狀況。目前派力奧周末風(fēng)1.5GSX MT版的二級(jí)最低報(bào)價(jià)為7.15萬元，而其他數(shù)款在北京地區(qū)更是難覓其形。

注意：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　單從汽車本身來講，派力奧周末風(fēng)是一款十分適宜家用的經(jīng)濟(jì)型旅行轎車。在國(guó)內(nèi)除了雪佛蘭德賽歐SRV以外，少有對(duì)手。周末風(fēng)的后車廂容積最高能達(dá)到1540升（后座椅折疊），是目前國(guó)產(chǎn)同類車中最大的。而較低的后車廂開口，也能為行李的搬運(yùn)提供方便。雖然派力奧系列車型遲遲不進(jìn)行換代，但它在設(shè)計(jì)上的人性化并不會(huì)因此抹殺。對(duì)于想買一輛6~10萬元級(jí)別家用轎車的消費(fèi)者，周末風(fēng)完全有資格作為候選車型之一。

　　南京菲亞特旗下的派力奧、西耶那、周末風(fēng)產(chǎn)品價(jià)格差距不大，基本在涵蓋7萬元左右區(qū)間，盡管廠家可能在具體設(shè)計(jì)車型的時(shí)候有側(cè)重點(diǎn)的不同，但相似的價(jià)格定位使得南京菲亞特各款車的特點(diǎn)變得模糊，在現(xiàn)在新車頻出的年代，要人們記住這樣特點(diǎn)不明朗、品牌不響亮的車型的確有些強(qiáng)人所難。再加上雪佛蘭樂騁和東風(fēng)標(biāo)致206等外形更富動(dòng)感，品牌也更加響亮的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的夾擊，包括派力奧周末風(fēng)在內(nèi)的南京菲亞特下屬各車型的銷售狀況都比較尷尬。

　　派力奧周末風(fēng)最風(fēng)光的時(shí)間出現(xiàn)在2003年，也是周末風(fēng)上市的那一年，借助當(dāng)年汽車市場(chǎng)井噴良機(jī)，銷量沖破4萬臺(tái)，達(dá)到歷史最高點(diǎn)。然而，好景不長(zhǎng)，進(jìn)入2004年，菲亞特在中國(guó)的表現(xiàn)明顯下滑，銷量跌回到2萬輛。2005年，南京菲亞特汽車的銷量雖然較2004年有所增長(zhǎng)，但是企業(yè)的境況似乎并沒有因此而有所改善。今年還剩下最后的4個(gè)月，也是一年中汽車銷售最關(guān)鍵的4個(gè)月，如果南京菲亞特依舊沒有什么動(dòng)作，恐怕未來想保持目前不溫不火的狀況都很困難。

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