日前筆者來到位于閔莊地區(qū)的一家東風悅達起亞的4S店，透過玻璃門就看到一輛紅色的07款賽拉圖前圍了不少顧客。筆者進店后當然也就順勢直奔紅色賽拉圖而去，一旁的銷售人員看到筆者對這款車很有興趣的樣子，便向筆者介紹起這款車來，筆者也順水推舟，表現出強烈的購買欲望。銷售人員最終給出的優(yōu)惠幅度為1.3萬元，筆者當下一算，近期二級經銷商給出的優(yōu)惠幅度也就1.5萬元左右，這位銷售人員的報價應該是很實在的了。當然從另一個側面來想，銷售人員報價的“實在”，也說明了該款車型甚至該品牌的銷售狀況至少不算“火爆”，雖然離06年結束只剩十天左右的時間，銷售人員依然不愿意錯過這最后的時間。

　　07款悅達起亞賽拉圖上市之前并沒有做太多的宣傳或預熱，這種低調的做法和大部分新車采用的高調上市的做法大相徑庭，并且，新款賽拉圖目前知名度不高，也是這種超乎尋常的做法帶來的后果。與老款的相比，07款賽拉圖外形沿用了之前的設計，并無太多變化，升級主要體現在換成了CVVT的發(fā)動機。CVVT技術的使用帶來的直接效果就是省油，從數據上看07款賽拉圖1.6L M/T 90km等速油耗由原來的6.17L下降到5.52L。在省油的同時，還可以提高環(huán)保指數，與此同時07款賽拉圖1.6L最大功率輸出提升了7%左右。對應全新CVVT發(fā)動機的性能提升，賽拉圖的變速器經過了重新調校。

　　07款悅達起亞賽拉圖面臨的最大問題就是消費者對其熟悉程度不高，韓系品牌在中國汽車市場上的地位原本就不高，起亞品牌更是沒有太大的知名度。隨著07款賽拉圖的上市，東風悅達起亞宣布該公司售出的非營運車輛的發(fā)動機、變速器保修期延長為5年/10萬公里。能夠做出如此承諾的，在國內合資汽車公司中，東風悅達起亞是第一家，突顯了廠家的誠意。東風悅達起亞今年的銷售目標定為14萬輛，而其第二工廠設計產能30萬輛。預計到2010年，東風悅達起亞總產能規(guī)模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛，第二工廠30萬輛)，共擁有7款車型產品，實現年銷售500億元。雖然雄心勃勃，我們還是希望東風悅達起亞在全面提升品牌形象和產量的同時，在汽車的品質上多下功夫，在控制成本上多做文章，給消費者更多的實惠。