06年12月中下旬的時(shí)候，比亞迪汽車公司正式宣布，比亞迪F3“雙節(jié)雙旺”營(yíng)銷行動(dòng)全面展開，除了經(jīng)濟(jì)型外，其他三款型號(hào)的指導(dǎo)價(jià)有3000-10000元不等的下滑。而筆者從二級(jí)市場(chǎng)上得到的數(shù)據(jù)顯示，在廠家優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，一線經(jīng)銷商們還能給出最高5300元的優(yōu)惠。歲末年初，車型價(jià)格變動(dòng)頻率較高，但大多是外資品牌和合資品牌之間的混戰(zhàn)，自主品牌的加入顯然也在一定程度上顯示出中國(guó)民族汽車工業(yè)的實(shí)力。

注意：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來(lái)自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　比亞迪F3作為比亞迪汽車推出的首款車型，外觀上與花冠非常神似早已是有目共睹的事實(shí)，而尾部卻似放大版的飛度，不過整體看上去也毫無(wú)突兀感，甚至有人說它比花冠更好看。雖然那只是某些網(wǎng)友的一家之言，但也說明了大家對(duì)其的接受程度。F3的車身造工相當(dāng)不錯(cuò)，鋼板之間的縫隙均勻細(xì)致。雖然內(nèi)飾上還比較粗糙，但是良好的空間和不錯(cuò)的性價(jià)比還是獲得了不少消費(fèi)者的青睞。

　　比亞迪 F3 搭載三菱 4G18 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了德爾福的 MT20U 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，MT20U 的 ECM 配置了 16 位主機(jī)芯片中央處理器、 128K 閃存式內(nèi)部存儲(chǔ)器，保證了 F3 的動(dòng)力管理及時(shí)有效，并使得F3的排放達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)。 平滑流暢且強(qiáng)勁有力的加速性能， 動(dòng)力的最佳分配和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美設(shè)計(jì)保證了 F3 在復(fù)雜多變的交通狀況下，游刃有余、輕松應(yīng)對(duì)，充分發(fā)揮隨需而動(dòng)的特性。 精心設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度車身，把碰撞能量有效吸收，確保在碰撞時(shí)將能量分散到車身，預(yù)緊式安全帶、雙安全氣囊和 ABS 等則將舒適與安全的完美結(jié)合點(diǎn)全力奉獻(xiàn)車主和他的客人。配置上，電子指南針、GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)后視鏡等強(qiáng)大的電子設(shè)備讓最新的技術(shù)成果融匯成全新的尊貴感受。全人體工程學(xué)真皮座椅、預(yù)緊式安全帶、雙安全氣囊和 ABS 等則將舒適與安全的完美結(jié)合點(diǎn)全力奉獻(xiàn)給車主和他的客人。