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再探谷底 日產(chǎn)騏達(dá)重現(xiàn)9.98萬歷史最低

2007-01-16 08:37:18 作者:蘇欣

  今年東風(fēng)日產(chǎn)北京4S店的銷售業(yè)績大多都不錯,所以在去年12月底的時候,北京地區(qū)所有的東風(fēng)日產(chǎn)4S店都采取了統(tǒng)一的提價措施,保證了日產(chǎn)旗下各車型,尤其是熱賣的TIIDA系列的價格不至于陷入價格戰(zhàn)中無法自拔,同時也為2007年的銷售留出更大的空間。而到了07年中旬的時候,市場上又悄悄地掀起一輪暗降小高潮,盡管幅度和覆蓋車型還不是很多,但對于價格神經(jīng)越來越敏感的汽車市場來說,任何的價格變動只要有熱門車型參與,就足以牽一發(fā)而動全身。筆者近期在觀察二級市場就發(fā)現(xiàn)了,日產(chǎn)騏達(dá)的價格日前再次回落到十二月處時候的水平,最低二級報價回歸9.98萬元的歷史最低價。

日產(chǎn)騏達(dá) 06款

指導(dǎo)價

當(dāng)前低價

之前低價

變化幅度

1.6 G MT

11.98萬

9.98萬

10.18萬

-2000元

1.6 G AT

12.98萬

11.08萬

11.18萬

-1000元

1.6 GE MT

12.98萬

11.48萬

11.18萬

+3000元

1.6 GE AT

13.98萬

11.88萬

12.08萬

-2000元

1.6 GS AT

15.28萬

13.78萬

13.58萬

+2000元

1.6 GS AT NAVI

16.98萬

15.48萬

15.98萬

-5000元

制表:太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com

注意:以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商,并非4S店報價。

  騏達(dá)的采用了與頤達(dá)相同的發(fā)動機,在動力性能上沒有做改變。發(fā)動機為直列4缸,采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC(連續(xù)可變氣門正時控制)技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài),控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位,以保證最佳的點火時間,從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性,油耗僅為5.6L/100km,比同排量發(fā)動機減少20%。同時采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù),比同級別的發(fā)動機減輕將近30%的重量。

  作為一款城市用時尚小車,性能本來就不是這類車的強項和賣點,靚麗的外觀才是騏達(dá)的拿手好戲。作為日產(chǎn)與法國雷諾梅甘娜平臺基礎(chǔ)上開發(fā)出來的“混血兒”,去掉了尾巴的騏達(dá)少了些日系車的味道,更多地向歐系風(fēng)格靠攏,車頭的格柵由原來的橫置鍍鉻設(shè)計變?yōu)楹谏W(wǎng)狀設(shè)計,而分離式的格柵設(shè)計,從視覺上加強了前臉的運動效果。車身顏色則采用了區(qū)別于頤達(dá)的個性色彩,紅色、黃綠色都是騏達(dá)獨有的,以突出它的個性。另外,筆者在看過黑色的騏達(dá)后感覺這是最符合年輕男性消費者的顏色,其內(nèi)飾也是黑色,而從側(cè)面看過去,騏達(dá)的黑色還帶有一抹紫色,顯得穩(wěn)健又不失時尚動感。

  和一般小車相比,騏達(dá)的內(nèi)部空間,尤其是后排空間令人稱道,這也得益于它的車頂造型與整車高度。不過,車身相對較窄也的確是騏達(dá)的遺憾。另外,較高的車身使得騏達(dá)在高速行駛時車身不夠穩(wěn)健。當(dāng)然,在北京這樣交通擁擠的城市,想在市內(nèi)把車速提上去,也不是件容易的事。

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