近日筆者在新亞運(yùn)村車市注意到，日產(chǎn)騏達(dá)的價(jià)格又出現(xiàn)了上浮。目前騏達(dá)的優(yōu)惠幅度只在1.3萬元左右，這和06年年底，東風(fēng)日產(chǎn)廠家對京城經(jīng)銷商實(shí)行價(jià)格限制時(shí)的優(yōu)惠幅度一樣。考慮到2006年日產(chǎn)騏達(dá)59682臺的全年銷量，春節(jié)前后車價(jià)出現(xiàn)上浮也在意料之中，畢竟無論是廠家還是經(jīng)銷商都要為07年的銷售工作留點(diǎn)后勁。

　　騏達(dá)的采用了與頤達(dá)相同的發(fā)動機(jī)，在動力性能上沒有做改變。發(fā)動機(jī)為直列4缸，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制）技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點(diǎn)火時(shí)間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗僅為5.6L/100km，比同排量發(fā)動機(jī)減少20%。同時(shí)采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù)，比同級別的發(fā)動機(jī)減輕將近30%的重量。

　　作為一款城市用時(shí)尚小車，性能本來就不是這類車的強(qiáng)項(xiàng)和賣點(diǎn)，靚麗的外觀才是騏達(dá)的拿手好戲。作為日產(chǎn)與法國雷諾在梅甘娜平臺基礎(chǔ)上開發(fā)出來的“混血兒”，去掉了尾巴的騏達(dá)少了些日系車的味道，更多地向歐系風(fēng)格靠攏，車頭的格柵由原來的橫置鍍鉻設(shè)計(jì)變?yōu)楹谏W(wǎng)狀設(shè)計(jì)，而分離式的格柵設(shè)計(jì)，從視覺上加強(qiáng)了前臉的運(yùn)動效果。車身顏色則采用了區(qū)別于頤達(dá)的個性色彩，紅色、黃綠色都是騏達(dá)獨(dú)有的，以突出它的個性。另外，筆者在看過黑色的騏達(dá)后感覺這是最符合年輕男性消費(fèi)者的顏色，其內(nèi)飾也是黑色，而從側(cè)面看過去，騏達(dá)的黑色還帶有一抹紫色，顯得穩(wěn)健又不失時(shí)尚動感。

　　和一般小車相比，騏達(dá)的內(nèi)部空間，尤其是后排空間令人稱道，這也得益于它的車頂造型與整車高度。不過，車身相對較窄也的確是騏達(dá)的遺憾。另外，較高的車身使得騏達(dá)在高速行駛時(shí)車身不夠穩(wěn)健。當(dāng)然，在北京這樣交通擁擠的城市，想在市內(nèi)把車速提上去，也不是件容易的事。