東南三菱的日子想必并不好過(guò)，盡管三菱品牌擁有成龍這樣的國(guó)際巨星級(jí)車主，但東南三菱在國(guó)內(nèi)既沒(méi)有被商務(wù)車市場(chǎng)認(rèn)可，也沒(méi)有得到家庭用戶的青睞。年輕一族們?cè)谙愀鄣臉寫?zhàn)片中不少見到三菱藍(lán)瑟在街頭狂奔的景象，但大家也都明白，東南藍(lán)瑟和三菱藍(lán)瑟有本質(zhì)的區(qū)別，在他們的眼中東南藍(lán)瑟基本屬于雞肋車型，除了保留了最新一代三菱藍(lán)瑟的外觀之外，其他部分都沒(méi)有改進(jìn)。07年度前五個(gè)月，菱帥和藍(lán)瑟加起來(lái)的銷量為13622臺(tái)，其中藍(lán)瑟占了大部分，但整個(gè)的情況依舊不容樂(lè)觀，這也就不難理解，藍(lán)瑟在市場(chǎng)上的價(jià)格為什么會(huì)一跌再跌了。

　　雖然汽車制造并不是三菱最擅長(zhǎng)的，但是國(guó)人對(duì)于三菱的了解更多的是來(lái)自于三菱汽車，而其中又有很大程度是受到了拉力賽事的感染。不論是挑戰(zhàn)死亡的達(dá)喀爾拉力賽還是激情澎湃的WRC，憑借帕杰羅和LANCER EVO，三菱在世界范圍內(nèi)都火了一把。不過(guò)在賽場(chǎng)之外，三菱卻是麻煩不斷，銷售狀況令人擔(dān)憂。但就是在這種情況下，三菱卻宣布正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，牽手東南汽車，并將征戰(zhàn)WRC賽場(chǎng)的EVO的原型車LANCER藍(lán)瑟作為第一款車型引入了中國(guó)。

　　我們都知道，當(dāng)初的菱帥并非直接從三菱獲得技術(shù)，而是從臺(tái)灣中華車廠引進(jìn)了第6代三菱LANCER，在進(jìn)行本地化改款后命名為L(zhǎng)IONCEL菱帥。如今國(guó)產(chǎn)的藍(lán)瑟雖然身披三菱標(biāo)記，但引進(jìn)的仍舊不是國(guó)外最新一代的三菱LANCER，甚至也不是最新臺(tái)灣版菱帥。簡(jiǎn)單地說(shuō)，國(guó)產(chǎn)藍(lán)瑟LANCER是一款擁有第6代底盤、第7代內(nèi)飾和第8代外觀的中國(guó)特色車型。筆者認(rèn)為，從技術(shù)的層面來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)藍(lán)瑟并不比東南菱帥有多大的提升。

　　雖然已經(jīng)為自己正名，掛上了三菱的商標(biāo)，但是這并不代表藍(lán)瑟在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上就能像三菱在拉力賽場(chǎng)上一樣縱橫馳騁。在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中，要么有品牌：比如大眾寶來(lái)、豐田花冠等，要么有性價(jià)比：比如賽拉圖、福特福克斯和標(biāo)致307等等。反觀藍(lán)瑟，三菱最近麻煩不斷，品牌價(jià)值難以得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可；雖然價(jià)格較低，但是面對(duì)這樣一款“具有中國(guó)特色”的，技術(shù)上幾乎沒(méi)有升級(jí)的車型似乎也談不上什么性價(jià)比。所以，筆者認(rèn)為，三菱要想在中國(guó)市場(chǎng)上有所作為，就一定要拿出一些真東西來(lái)，只有這樣才能得到國(guó)人的認(rèn)可。

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