筆者日前走訪北京一汽大眾4S店時(shí)獲悉，雖然捷達(dá)現(xiàn)在貨源較為充足，但依舊順勢(shì)上揚(yáng)出現(xiàn)了近3000元的價(jià)格上調(diào)，最終優(yōu)惠鎖定在7000元，也再次使出門級(jí)車型回到了7萬區(qū)間。現(xiàn)在的車市和股市有著相似之處，很多消費(fèi)者對(duì)于商家調(diào)高售價(jià)的舉動(dòng)多數(shù)采取以靜制動(dòng)，暫時(shí)觀望的態(tài)度，而對(duì)于北京地區(qū)來說3月1日將以來國四排放標(biāo)準(zhǔn)，五一后將實(shí)行單雙號(hào)限行政策，也許一切的不利因素將是導(dǎo)致價(jià)格再次出現(xiàn)雪崩的前奏曲。

　　捷達(dá)在中國已經(jīng)征戰(zhàn)了15個(gè)年頭，良好的口碑與銷售業(yè)績使它成為保有量最高的車型之一，雖然外形樸實(shí)無華沒有太多花俏的元素，但經(jīng)典的方正造型深入人心。前臉造型大氣簡潔，進(jìn)氣格柵處突出了“大眾”車標(biāo)。內(nèi)飾方面，05款捷達(dá)采用了全新的藍(lán)色背景儀表，儀表盤顏色由原來的白色變成了黑色，加之鍍鉻環(huán)裝飾提高了車內(nèi)時(shí)尚元素。三幅運(yùn)動(dòng)型方向盤配合電子油門也提高了捷達(dá)的檔次。動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率68kW/5600rpm，最大扭矩140Nm/3500rpm，油耗也從原來的6.9L/100km下降到了6.1L/100km。變速箱掛擋平順，檔位清晰，過于偏硬的懸掛設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)與運(yùn)動(dòng)性，但作為一款代步車型捷達(dá)還是沒有在乘坐舒適性方面下足功夫。

捷達(dá)

　　在中國北方城市捷達(dá)的保有率目前仍據(jù)首位，這也證明捷達(dá)通過10多年歷練得到了廣大消費(fèi)者的一致認(rèn)可，但是多年以來一汽大眾并沒有將這顆“常青樹”做出太大的改進(jìn)，如何在保持性價(jià)比的基礎(chǔ)上再增添吸引力，相信捷達(dá)“不老”傳說還將持續(xù)下去。

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