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　　途安本是上海大眾去年要重點推廣的車型，然而自04年年末上市以來，途安的銷量始終未能讓人滿意。隨著上海車展的開啟，上海大眾決定為途安增加1.8T排量車型以注入活力。1.8T車型定價從19.98萬到25.18萬，引擎的動力性和技術(shù)先進(jìn)性都優(yōu)于2.0L車型。

　　由于市場表現(xiàn)疲軟，在元旦后各大品牌紛紛漲價的情況下，途安2.0L車型仍繼續(xù)保持暗降之勢：

　　大眾途安是一款在歐洲備受好評的MPS車型，到了中國卻無法大展拳腳，鑒于這種情況，廠家下調(diào)了途安的產(chǎn)量，同時經(jīng)銷商也繼續(xù)對途安打出優(yōu)惠。編者了解到，目前北京市場上途安系列車型都能有6000左右的降幅；但是由于產(chǎn)量被壓縮，所以店內(nèi)很少有途安現(xiàn)車供銷售，大部分車型都需要預(yù)訂，好在最長的提車時間也不會超過5天。

　　其實途安無論從技術(shù)上還是工藝上，都比一些日本對手要好，造價也相對要高一些。但是目前中國的消費者大多不太去深究這些東西，他們更多的時候會盯著價格來比較。有人說大眾在中國的前20年太風(fēng)光，以至于忘了研究中國人的消費心理；也有人說德國人太嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)糜悬c過了頭，不像日本人那樣會“節(jié)約”成本，也不像日本車那樣會弄點花哨的配置來投消費者所好。應(yīng)該嚴(yán)謹(jǐn)些？還是應(yīng)該投其所好？市場似乎更接受日本廠家的那一套。

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