面對(duì)幾乎處于零競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，所有的廠家都會(huì)心動(dòng)。但國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的特殊也使得大部分廠家不敢在這些小眾領(lǐng)域投入太多。先行一步的一汽馬自達(dá)Wagon在市場(chǎng)上的銷售情況可以用凄慘形容，S-Max的情況也好不到哪里去。看來價(jià)格并非最主要的原因，消費(fèi)習(xí)慣才是阻礙人們購(gòu)買和使用MPV的重要因素。近日筆者了解到，北京地區(qū)S-Max的優(yōu)惠幅度已經(jīng)接近1.7萬元，入門的時(shí)尚型只有20萬出頭。

福特S-MAX	指導(dǎo)價(jià)	當(dāng)前優(yōu)惠價(jià)	優(yōu)惠幅度
2.3時(shí)尚型	21.98萬	20.33萬	16500元
2.3豪華型	23.98萬	22.33萬	16500元
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com

　　長(zhǎng)安福特S-MAX是福特第一款采用了福特歐洲動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)(Kinetic Design)造型的車型，取代了較早的新邊鋒設(shè)計(jì)，其獨(dú)特的線條最早曾出現(xiàn)在2005年日內(nèi)瓦車展的福特SAV概念車上。實(shí)用性是福特S-MAX的一大特色，共有26個(gè)儲(chǔ)物格、座椅采用了5＋2的布局，擺放的方式可有32種組合選擇，放倒排座椅后超大的行李空間達(dá)到了2000升。S-MAX還裝配了馬自達(dá)6的2.3升四缸引擎，其排量2260cc的引擎在6500rpm時(shí)能發(fā)出118kw的最大功率，當(dāng)4000rpm時(shí)能發(fā)揮最大扭力205Nm。與這款引擎配合的是6速手自動(dòng)一體化變速箱，充分給予了駕駛的運(yùn)動(dòng)感。

　　福特S-MAX的車身造性非常的特別，有別于一般的商用MV車型，在操控上有非常良好的感受是S-MAX的，這也是他的特點(diǎn)之一。但是對(duì)于一輛有7座椅地車型，后排地座椅空間狹小，就成為消費(fèi)者攻擊的地方了，一個(gè)成年人如果坐在最后排座椅，長(zhǎng)時(shí)間乘坐，將會(huì)非常的難受，所以這也是消費(fèi)者應(yīng)該考慮的重點(diǎn)之一。