筆者日前走訪北京一汽馬自達(dá)4S店獲悉，長久以來一直價格堅挺的馬自達(dá)5出現(xiàn)了大幅降價，全系可優(yōu)惠1.5萬，馬自達(dá)6 Wagon相比馬自達(dá)5采用整車原裝進(jìn)口，實用性和空間都要優(yōu)于前者，最重要的是14萬即可將一輛性能優(yōu)秀MPV開回家，不免讓人心動。

　　說到7人座車型，自然很多人會想到奧德賽、GL8、途安、馬自達(dá)5等以空間著稱的熱門MPV車型，在這些車型當(dāng)中，奧德賽和馬自達(dá)5是最有競爭力的一對，一個是入市時間較長，有一定受眾群體的奧德賽，一個是進(jìn)入中國市場時間較短，但實用性高的原裝進(jìn)口馬自達(dá)5，究竟誰能更好的“照顧”全家老小。外形方面，數(shù)據(jù)上我們可以清晰看到，馬自達(dá)5在整車尺寸上要小于奧德賽，但馬自達(dá)5通過合理的空間布局及2750的超長軸距使得坐在車內(nèi)的任何位置人都不會有擁擠的感覺。

馬自達(dá)5

　　動力方面，馬自達(dá)5與奧德賽可以說不是同一個級別，一個2.0L排量，一個2.4L排量，但是馬自達(dá)5雖然排量要小于對手400CC，但是在轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)時其最大功率卻能達(dá)到106千瓦，而奧德賽，盡管有2.4L的大排量，但是其最大功率也僅僅118千瓦，只比馬自達(dá)5高出12千瓦，0－100公里加速僅用11秒充分顯示了馬自達(dá)5的發(fā)動機調(diào)教的功力。舒適方面，影響汽車行駛中舒適性的一個因素來自汽車的懸掛系統(tǒng)，馬自達(dá)5前輪配備的是麥弗遜式獨立前懸架，而后懸掛Mazda5配備的則是結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高的多連桿式獨立后懸架，而奧德賽的則采用的是雙橫臂獨立懸掛。

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