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　　自由本能SUV　北京現(xiàn)代途勝23.58萬上市

　　北京現(xiàn)代途勝上市不足一月，但是在各級經(jīng)銷商的主導(dǎo)下，售價(jià)已經(jīng)開始下滑。編者了解到，北京現(xiàn)代途勝在二級經(jīng)銷商處優(yōu)惠6000元，售價(jià)22.98萬，這是國產(chǎn)途勝的第一次優(yōu)惠，而且來得很快。與之相呼應(yīng)的是，進(jìn)口途勝的也有所下滑，目前進(jìn)口2.7L V6途勝報(bào)價(jià)24萬左右，與國產(chǎn)途勝的差價(jià)保持在1萬元左右。

　　大多廠家出產(chǎn)一款新車時(shí)，都會首推高端車型，以便于建立良好的品牌形象，北京現(xiàn)代途勝也不例外。國產(chǎn)途勝2.7，與進(jìn)口途勝相比增加了不少配置，據(jù)北京現(xiàn)代廠方表示，光是這些配置就使得國產(chǎn)途勝的成本增加了1萬元。成本較高，也使得國產(chǎn)途勝2.7很難定出一個(gè)能讓消費(fèi)者驚喜的低價(jià)，或許這個(gè)任務(wù)要交給2.0車型來完成了。

　　油價(jià)高企對SUV市場來說并非好消息，不過還是有一些SUV品牌在逆境中創(chuàng)造了不錯(cuò)的銷售成績，比如東風(fēng)本田CR-V。北京現(xiàn)代途勝的誕生，一定程度上承擔(dān)著挑戰(zhàn)CR-V的使命，途勝2.7更像是這場戰(zhàn)爭的開路者，等到兩款途勝2.0車型上市之時(shí)，戰(zhàn)爭便會全面打響。

　　出了應(yīng)付國產(chǎn)對手之外，進(jìn)口途勝也給國產(chǎn)途勝2.7制造了一些麻煩，雖然進(jìn)口途勝配置上不如國產(chǎn)途勝，但其價(jià)格并不比國產(chǎn)高很多（大約1萬元）。這種現(xiàn)象會給消費(fèi)者造成一種直覺——國產(chǎn)途勝定價(jià)偏高，也使得一些喜歡途勝的消費(fèi)者猶豫不決，更信賴進(jìn)口質(zhì)量的消費(fèi)者可能會轉(zhuǎn)而購買進(jìn)口途勝。

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