東風(fēng)日產(chǎn)軒逸推出后不久就迎來(lái)了小改新款，盡管新款的改進(jìn)并不多，但對(duì)于銷售不利的老款軒逸來(lái)說(shuō)，增加配置而指導(dǎo)價(jià)不變，似乎非常符合市場(chǎng)需求。筆者近日就軒逸的市場(chǎng)終端價(jià)格咨詢了某家經(jīng)銷商，以2.0 CVT XL天窗版為例，新款比老款多了倒車影象系統(tǒng)和DVD，但老款的優(yōu)惠為1.3萬(wàn)元，新款只有4000元，9000元的差價(jià)足以在任何一家經(jīng)銷商處置辦這兩個(gè)系統(tǒng)，并且自行加裝的話品牌選擇的自由度也很大。具體哪款實(shí)惠，應(yīng)該不難看出來(lái)。

　　軒逸的配置還是很吸引人的，MR20DE(C-VTC)發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.0L，最大功率100Kw/52rpm，最大扭矩189Nm/4400rpm。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，最大功率和扭矩都達(dá)到了目前較高水平，然而峰值扭矩出現(xiàn)在4400轉(zhuǎn)/分的時(shí)刻，也可以看出其是一臺(tái)高轉(zhuǎn)速引擎。該車的最大亮點(diǎn)可謂是最為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)的CVT變速器：眾所周知，檔位越多、越密集，車輛的提速就會(huì)越快越順暢，也能獲得更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。CVT變速箱沒(méi)有明確的檔位，它可以連續(xù)地改變傳動(dòng)比，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在動(dòng)力輸出最佳轉(zhuǎn)速。

　　從外形上看，軒逸給人一種局促的感覺(jué)，但真正坐到車內(nèi)體驗(yàn)后才知道，其內(nèi)部空間可以用超乎想象來(lái)形容，并且軒逸很好地繼承了日系車內(nèi)飾精良的傳統(tǒng)。廠家在宣傳中著力宣揚(yáng)“S”設(shè)計(jì)理念，我從儀表板的上端可以看到這一理念下的設(shè)計(jì)結(jié)果，“S”形的突出部分正好蓋在儀表盤上方。整車簡(jiǎn)潔、大方，比例勻稱，時(shí)尚元素很多。前后造型連貫，后霧燈和前大燈上突起造型有一定新意。車內(nèi)空間感好，前后距離長(zhǎng)，車頂不壓抑，內(nèi)飾風(fēng)格溫馨雅致，座椅也很有型。