是金子總會發(fā)光的，雖然歷經(jīng)了國人對三廂版的“非議”和上市初期的產(chǎn)能不足，標致重返中國的第一款車型307最終還是得到了消費者的認可。在前不久于天津汽車研究中心進行的C-NCAP碰撞試驗中，307更是取得了44分同批次車型中的最高成績，這無疑為其進一步開拓市場創(chuàng)造了有利條件。

　　時至年底，北京得汽車市場已經(jīng)一只腳踏進了“淡季”，消費者將要苦苦等到明年3月春暖花開的時節(jié)，才有可能再次迎來價格春天。不過日前筆者從北京二級市場上了解到，東風標致307 1.6 XS 手動車型優(yōu)惠2萬后的最低價格已經(jīng)跌破11萬元，10.98萬元的價格終于讓307跨入了10萬區(qū)間：

備注：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報價。

　　就筆者了解，目前經(jīng)銷商處可以提供帶有OBD的現(xiàn)車，而且還可以贈送例如腳墊之類的裝飾，當然一條龍服務也是在二級購車必不可少的。

　　新307造型堪稱完美，標致代表性的前臉極富攻擊性，和206相比，新307更加大氣，同樣的鷹眼水滴狀鉆石大燈，動感的水箱格柵，還有鍍鉻的獅標沒，都顯得非常精致。從45度側(cè)面看，一條由翼子板上方延續(xù)到車門的弧線貫穿整個車身，使得新307身材顯得凹凸有致，魅力十足。從側(cè)面看，兩廂車的影子依稀可見，C柱到尾廂的過渡并不自然，有些生硬，這也是從兩廂車改三廂車過程中最容易出現(xiàn)的問題之一，除非重新設(shè)計車身，可是顯然重新設(shè)計的成本過大了。新307車身尺寸為4469x1746x1536mm，軸距2612mm，與馬自達3、?？怂?/a>等比較接近，但車內(nèi)空間卻感覺相對更寬敞一些。

　　人們普遍認為，標致307的性價比比較高，但由于現(xiàn)在車市的競爭太激烈，即便是強者也不可能再像以前那樣漫不經(jīng)心地對待消費者了。東風標致的這道限價令對于整個的市場而言好比是投進湖里的一顆石子，濺出了幾圈漣漪，但湖面立刻又恢復了原有的狀態(tài)。市場經(jīng)濟講究的就是靈活，如果想用一紙呆板的限制令就來控制市場的運轉(zhuǎn)，無異于螳臂當車。目前標致307的價格十分吸引人，廠家如果過度限制商家的定價，只能對307的銷售起到反作用。