截止到十月，一汽大眾速騰今年的銷量為25337臺(tái)，而1.6L版本的銷量就占據(jù)了46%強(qiáng)，達(dá)到了11870臺(tái)。這樣的成績不算高，但在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，也算說的過去。價(jià)格上速騰一直處于緩慢下落之中，只是在十一月前后銷售旺季的時(shí)候稍稍停頓了一下。日前筆者從二級(jí)市場(chǎng)上了解到，1.6L的速騰優(yōu)惠幅度最高達(dá)到了一萬元，低配的手動(dòng)版本二級(jí)報(bào)價(jià)突破14萬，達(dá)到了13.98萬元：

注：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　速騰上市之后形成了三代同堂的局面，捷達(dá)由于年代較早，以一個(gè)比較低的價(jià)格銷售是情理之中也是廠家可以接受的事情，而寶來則是略降身價(jià)位居其上，速騰作為最新一代的車型早已經(jīng)把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定了馬自達(dá)6等高級(jí)別車型，定價(jià)也是水漲船高。如果以廠家的定位來尋求對(duì)手的話，速騰還真有些“寂寞英雄”的味道，但是在價(jià)格上，位于這個(gè)區(qū)間的車型不可謂不多：本田的CIVIC，即將復(fù)產(chǎn)的馬自達(dá)3，甚至還可以包括雪鐵龍凱旋。

　　速騰剛剛在天津完成了碰撞。筆者的同事現(xiàn)場(chǎng)全程跟蹤報(bào)道了該車的碰撞測(cè)試，盡管目前官方的最終得分還沒有揭曉，但從同事對(duì)速騰最終成績的樂觀上可以看出，歐洲人在細(xì)節(jié)上以及在所謂“看不見”的環(huán)節(jié)上下的功夫的確比日系車要多。不過在推出了兩廂版寶來后，速騰和三廂寶來的價(jià)格將受到更大的約束。北京地區(qū)新寶來還沒有實(shí)車到店，想必等兩廂寶來出現(xiàn)優(yōu)惠也不是短時(shí)間可以達(dá)成的事，想購買速騰的朋友不妨看準(zhǔn)時(shí)機(jī)考慮出手。