降價恐怕是廠家最不愿使出的手段，而對于消費者來說也并非就是絕對的好消息，畢竟一款車，尤其是新近上市的車型，降價不但有損廠家形象，也會讓之前購買該車型的消費者感到不平衡。前一段時間，一汽大眾調整了上市不足一年的速騰的價格，隨之而來的便是消費者和媒體對于其國產化率提升等緣由的猜測。

　　日前筆者來到了位于北京西四環(huán)的華昌4S店實地了解速騰的價格，與降價初期嚴格遵守指導價的情況不同，該店的銷售顧問很痛快地給出了4000元現(xiàn)金讓利，如果在店內辦理保險還可以享受工時費6折優(yōu)惠的待遇。不過在裝飾方面，商家卻不像之前那么大方，只表示能夠以打折的價格出售給消費者。

　　以速騰2.0手動時尚型為例，單車價格為15.38萬，購置稅約1.3萬元，加上5800元的保險和500元上牌費用之后，總計購車花費大約在17.38萬元左右。

　　速騰向來被廠家宣傳為駕駛者之車，也是大眾目前上市的采用PQ35平臺開發(fā)的車型中最具運動特性的車型，啟用大眾轎車最新V型前臉設計格柵和中進氣口形成一體，表面鍍鉻，簡潔明快，充滿運動感。它的流線外形設計,更詮釋出大眾轎車優(yōu)雅、精致的最新造型理念，以風阻系數0.32的出眾空氣動力學表現(xiàn)，讓視覺更圓潤，行駛更順暢。

　　自動擋全系列標準裝備6檔手/自一體變速器,將自動變速箱操縱簡單的優(yōu)勢，與手動變速箱反應快捷的長處合二為一，并設計了具有中國風格的換擋規(guī)律，降低油耗。同時提供的S模式即運動模式，可以在低擋位保持更長時間，從而獲得發(fā)動機的最大動力，為駕駛者帶來極速體驗。

　　全新四輪獨立懸架設計,優(yōu)化的前麥弗遜獨立懸架和后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的獨立懸架,極具運動感,路感清晰、厚重,操控性無與倫比,緊湊的四連桿后懸架結構是PQ35平臺底盤系統(tǒng)最大的技術優(yōu)勢，它毫不妥協(xié)地控制各種縱向力和側向力，達到舒適性和操控性俱佳的完美境界。