新景程上市之后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都處于有價(jià)無(wú)車的狀態(tài)。筆者曾經(jīng)在和一位通用雪佛蘭4S店銷售的交流中被告知，新景程將采取訂單式的生產(chǎn)方式。不管這種說(shuō)法是廠家的態(tài)度還是銷售人員自己杜撰出來(lái)的，筆者繞著店面前后轉(zhuǎn)了幾圈，基本可以肯定當(dāng)時(shí)沒有現(xiàn)車的說(shuō)法倒是不假。這讓人不由得想起某些廠家經(jīng)常使用的經(jīng)典營(yíng)銷手段“饑餓療法”。不過(guò)這招也并非所有車型都適用，至少新景程沒有從中受益。近日筆者從北京一家老牌二級(jí)經(jīng)銷商處得知，目前新景程的優(yōu)惠可以達(dá)到6000元左右，最低配的手動(dòng)舒適版實(shí)際報(bào)價(jià)13.18萬(wàn)，逼近13萬(wàn)元這個(gè)傳統(tǒng)意義上的中級(jí)轎車價(jià)格的關(guān)口。

　　新景程在外觀上，采用了雪佛蘭提出的“Cross Form”設(shè)計(jì)理念，廠商對(duì)此的注解則為“交錯(cuò)、對(duì)比、融合”。下拉的進(jìn)氣隔柵、上挑的大燈以及來(lái)自Corvette跑車的雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力，車身長(zhǎng)度有所加長(zhǎng)，4820mm的車長(zhǎng)比老款長(zhǎng)出50mm，而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后軸距則沒有改變。其次車身和底盤，還有動(dòng)力系統(tǒng)，都依然由老景程的上海通用組裝的L34型2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)、4擋自動(dòng)變速箱承襲而來(lái)。

　　雪佛蘭新一代景程EPICA擁有自如的操控，兼?zhèn)涓咚傩旭傂阅芎推鸩郊铀傩阅埽瑫r(shí)也兼顧動(dòng)力操控和油耗經(jīng)濟(jì)的平衡。其動(dòng)力來(lái)源于通用德國(guó)歐寶的1998cc排量直列4缸雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門、多點(diǎn)燃油順序噴射(SFI)D-Tec 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可獲得最大動(dòng)力輸出。針對(duì)中國(guó)油品品質(zhì)專門調(diào)校的9.6：1壓縮比，大幅度提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，90公里等速油耗低至MT款的6.6L/100km和AT款的6.7L/100km。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的AF20全電子自動(dòng)變速箱來(lái)自世界著名變速箱供應(yīng)商日本愛信，通過(guò)變扭器的調(diào)校與重新標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)精確匹配，和反應(yīng)靈敏的油門踏板一同，令加速過(guò)程一氣呵成。而MT款配備的全新D20 5擋手動(dòng)控制齒輪變速箱，擋位行程適中，擋位清晰，充分體現(xiàn)手動(dòng)駕駛的樂(lè)趣。