新景程上市之后很長一段時間內(nèi)都處于有價無車的狀態(tài)。筆者曾經(jīng)在和一位通用雪佛蘭4S店銷售的交流中被告知，新景程將采取訂單式的生產(chǎn)方式。不管這種說法是廠家的態(tài)度還是銷售人員自己杜撰出來的，筆者繞著店面前后轉(zhuǎn)了幾圈，基本可以肯定當(dāng)時沒有現(xiàn)車的說法倒是不假。這讓人不由得想起某些廠家經(jīng)常使用的經(jīng)典營銷手段“饑餓療法”。不過這招也并非所有車型都適用，至少新景程沒有從中受益。近日筆者從北京一家老牌二級經(jīng)銷商處得知，目前新景程的優(yōu)惠可以達到6000元左右，最低配的手動舒適版實際報價13.18萬，逼近13萬元這個傳統(tǒng)意義上的中級轎車價格的關(guān)口。

　　新景程在外觀上，采用了雪佛蘭提出的“Cross Form”設(shè)計理念，廠商對此的注解則為“交錯、對比、融合”。下拉的進氣隔柵、上挑的大燈以及來自Corvette跑車的雙圓形尾燈給人很強的沖擊力，車身長度有所加長，4820mm的車長比老款長出50mm，而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后軸距則沒有改變。其次車身和底盤，還有動力系統(tǒng)，都依然由老景程的上海通用組裝的L34型2.0升發(fā)動機和5擋手動、4擋自動變速箱承襲而來。

　　雪佛蘭新一代景程EPICA擁有自如的操控，兼?zhèn)涓咚傩旭傂阅芎推鸩郊铀傩阅?，同時也兼顧動力操控和油耗經(jīng)濟的平衡。其動力來源于通用德國歐寶的1998cc排量直列4缸雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門、多點燃油順序噴射(SFI)D-Tec 2.0發(fā)動機，最大功率達到95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，在低轉(zhuǎn)速時即可獲得最大動力輸出。針對中國油品品質(zhì)專門調(diào)校的9.6：1壓縮比，大幅度提升了燃油經(jīng)濟性，90公里等速油耗低至MT款的6.6L/100km和AT款的6.7L/100km。與發(fā)動機搭檔的AF20全電子自動變速箱來自世界著名變速箱供應(yīng)商日本愛信，通過變扭器的調(diào)校與重新標(biāo)定的發(fā)動機精確匹配，和反應(yīng)靈敏的油門踏板一同，令加速過程一氣呵成。而MT款配備的全新D20 5擋手動控制齒輪變速箱，擋位行程適中，擋位清晰，充分體現(xiàn)手動駕駛的樂趣。