別克君威在今年前兩個月還維持著2000臺以上的銷量，但是3月份便驟跌至1061臺，而4、5月份更是僅有700余臺的成績。作為一款針對中級和中高級市場縫隙的車型，君威所發(fā)揮的能量也是越來越小。日前筆者從北京二級經(jīng)銷商處了解到，當(dāng)前君威大多有1.5-1.7萬元不等的讓利：

注意：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報價。

　　在不少車友的評價中，君威的高油耗一直是個熱門的話題，但滿大街飛奔著的別克君威仍然用鐵的事實告訴我們品牌的力量有多大。美系車獨有的質(zhì)感，個性化的外觀體現(xiàn)了別樣的汽車文化，也吸引了眾多擁躉的支持。此外，上海通用的售后服務(wù)體系也值得稱道，能從通用中國手中接管薩博品牌也正是企業(yè)實力的體現(xiàn)。作為消費者，我們當(dāng)然對此持歡迎和贊許的態(tài)度，但同時對價格的關(guān)注卻始終不變。

　　目前越來越多的廠家開始注意到國內(nèi)的細(xì)分市場，中級和中高級轎車之間偌大的縫隙正在被越來越多的車型來填補。這類車型大多是原先的中高級轎車，而換代之后并沒有像國際市場上那樣退出舞臺，而是繼續(xù)發(fā)揮著余熱，比如別克的君威和現(xiàn)代的索納塔等等。這種車型的最大特點就是“少花錢多辦事”，花費與購買中高級低配車型同樣的價錢卻能夠獲得更多的豪華配置。與其他車型相比，君威算是當(dāng)前最具有號召力的該級別車型，一方面是經(jīng)過改款的外形還能勉強跟上時代的腳步，而更主要的還是別克品牌已經(jīng)深入人心，開出去不丟面子。