藍(lán)瑟憑借三菱品牌、適中的售價(jià)以及較為豐富的配置，樹(shù)立了中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)性?xún)r(jià)比的新基準(zhǔn)。藍(lán)瑟搭載了三菱經(jīng)典的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L的黃金排量讓這款車(chē)擁有三菱動(dòng)力所帶來(lái)的卓越操控及駕乘樂(lè)趣，又具備了國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)型中少有的高科技配置和舒適空間，在家轎市場(chǎng)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。在安全性能方面，4C4S（四回路四感知器設(shè)計(jì)）、ABS、四輪碟剎、雙SRS成為三菱藍(lán)瑟標(biāo)準(zhǔn)配置，該車(chē)采用吸撞式高密度車(chē)體結(jié)構(gòu)，在一定程度上可以保證車(chē)體強(qiáng)度。近日筆者走訪車(chē)市了解到，目前藍(lán)瑟的最高優(yōu)惠能達(dá)到9000元，而上市不久的藍(lán)瑟運(yùn)動(dòng)版也能優(yōu)惠7500元?，F(xiàn)車(chē)較充足單顏色不全。

　　三菱藍(lán)瑟是三菱旗下著名的拉力賽車(chē)LANCER EVO的家用版，在國(guó)際拉力賽中曾連續(xù)三年獲得冠軍。從1973年第一代到現(xiàn)在已經(jīng)歷經(jīng)34年的考驗(yàn)，藍(lán)瑟性能與品質(zhì)勿庸置疑。它不但擁有三菱動(dòng)力所帶來(lái)的卓越操控及駕乘樂(lè)趣，又具備了國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)型中少有的高科技配置和舒適空間。 藍(lán)瑟在強(qiáng)調(diào)性能的同時(shí)，又加入了“科技”、“活力”和“動(dòng)感”三大基因，是一輛極具創(chuàng)新積極、運(yùn)動(dòng)活力特質(zhì)的轎車(chē)。 動(dòng)力和操控是藍(lán)瑟的優(yōu)勢(shì)所在，秉承EVO的血統(tǒng)，0.3的風(fēng)阻系數(shù)，四輪獨(dú)立懸吊，四輪碟剎，德國(guó)BOSCH博士原廠ABS，配合大型空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)側(cè)裙擺。187km/h的極速表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)賽車(chē)級(jí)別的操控樂(lè)趣。三菱重新調(diào)校的1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)帶給了它更加高效低耗的動(dòng)力表現(xiàn)， 100公里平均5.6升的實(shí)際耗油，也大大降低了使用成本。獨(dú)特的空氣儲(chǔ)備技術(shù)，保證了藍(lán)瑟的出色的加速性。

　　藍(lán)瑟最為獨(dú)特的地方來(lái)自于其采用的INVECS-II智慧型進(jìn)化自排系統(tǒng)，同級(jí)車(chē)中唯一配備的手自一體變速器。該系統(tǒng)會(huì)建立檔案庫(kù)，更具不同駕駛者的駕駛習(xí)慣來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)最佳換檔時(shí)機(jī)，以獲得更為順暢的駕駛感受和更加安全的駕駛過(guò)程，由電腦取代POWER/ECONOMY及OD檔切換模式，可以更加精準(zhǔn)的判斷各種行車(chē)模式，減少油門(mén)的踩踏行程及次數(shù)，使得車(chē)輛擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，為了更加適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，藍(lán)瑟的底盤(pán)進(jìn)行了132處加強(qiáng)、同時(shí)對(duì)操控部分進(jìn)行了34處改良。使得整車(chē)的安全性、舒適性和操控性都有了極大提升。

藍(lán)瑟運(yùn)動(dòng)版

　　藍(lán)瑟采用吸撞式高密度車(chē)體結(jié)構(gòu)、并在車(chē)身多處設(shè)計(jì)了加強(qiáng)鋼梁，大大提高了車(chē)身剛性，利用CAE設(shè)計(jì)有效分解撞擊力，當(dāng)車(chē)體遭遇重大撞擊時(shí)易能避免傷及乘客；同時(shí)提升整車(chē)結(jié)構(gòu)梁剛性，確保撞擊時(shí)的結(jié)構(gòu)完整，以提供完善的防護(hù)。

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