筆者日前走訪北京一汽奔騰二級經銷商時獲悉，目前奔騰優(yōu)惠再次回到最高點，2.3L 手自一體 導航型現(xiàn)優(yōu)惠2.2萬進入18萬區(qū)間，上市不到半年的B70現(xiàn)在也有著2萬元的優(yōu)惠。介于馬自達和奔騰千絲萬縷的關系，操控和動力都達到了一定的水準，但過于規(guī)整的外型與年輕消費者拉開了界線。

　　奔騰系列轎車分為2.3L和2.0L兩個車型。2.3升發(fā)動機最大功率120kw/6500rpm、扭矩204n.m/4000rpm，動力參數(shù)與馬自達6一致。2.0升發(fā)動機最大功率108kw/6000rpm、最大扭183n.m/4400rpm，在修改控制程序后，其動力參數(shù)與馬自達6略微存在差異，發(fā)動機最大發(fā)力點較使用相同發(fā)動機的馬自達6更加靠后。 為了更加適合國內市場，奔騰轎車另行添加了諸如座椅加熱、車內電源、遮陽簾、倒車雷達、羅盤、自動防眩目后視鏡、gps系統(tǒng)等國內多數(shù)消費者比較看重的裝備。

奔騰

　　奔騰的5速手自一體變速器，發(fā)動機、變速箱、底盤均來自馬自達6，主要系統(tǒng)和模塊也是完全的從馬自達6身上移植過來。但是內飾部件大量使用國產零件，以達到降低制造成本的效果。作為自主轎車品牌，奔騰采用了高裝備、低價格的銷售策略。筆者認為，馬自達6在國內獲得了很大的成功，性能也已經被大家所認可，相信在馬自達6的帶動下，奔騰也會拼出屬于自己的一片天地。

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