筆者日前走訪北京東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店時(shí)獲悉，目前賽拉圖最高可讓1.7萬(wàn)元，隨著日、德系A級(jí)車的不斷降價(jià)，現(xiàn)在韓國(guó)車型也加入價(jià)格戰(zhàn)，1.6L入門(mén)級(jí)車型最后價(jià)格鎖定在8萬(wàn)元區(qū)間性價(jià)比較高，另外09款新佳樂(lè)現(xiàn)在已有現(xiàn)車到店。

　　賽拉圖在外觀上突出對(duì)“風(fēng)尚”的詮釋。四輻鍍鉻進(jìn)氣格柵，加之更有立體感的霧燈，賽拉圖整車的感覺(jué)頗為“拉風(fēng)”。但是，與此同時(shí)，賽拉圖也會(huì)因?yàn)椤袄L(fēng)”的原因失去一部分消費(fèi)者。畢竟，作為更偏重于家用車市場(chǎng)的中級(jí)車來(lái)說(shuō)，太過(guò)前衛(wèi)的造型并不合國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者的口味。

賽拉圖

　　作為有著韓國(guó)血統(tǒng)的車型，賽拉圖在操控方面也有著韓系車特有的細(xì)膩和輕柔。賽拉圖保留了CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，耗油率也有所降低。只不過(guò)速度達(dá)到100km/h之后，油門(mén)的滯后就更明顯一些。離合很輕，女性駕駛起來(lái)會(huì)比較省力。在安全和舒適配置方面，相比較同級(jí)車型，賽拉圖還算標(biāo)準(zhǔn)，不夠突出但也不至于落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實(shí)際上操控感覺(jué)還是很符合城市路況下普通代步出行需求。

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