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　　[太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]隨著油價的不斷上漲，越來越多的有車一族們由憤怒、無奈……變?yōu)樽罱K的"被接受"。很多車主抱怨說，買車是用來改善生活，但不斷上漲的油價，令人煩惱。尤其是對于那些A級車用戶來說，油價更是一根敏感的神經(jīng)。不過，同樣是A級車車主，有些人卻顯得氣定神閑，例如車主艾先生，對于他來說油價上漲的影響微乎其微。其中的秘密何在呢？我們特地采訪了上海大眾斯柯達明銳（詢底價|查參配）的車主。

　　德系高端A級車節(jié)油先鋒

　　日系車曾經(jīng)一直被人們看做是節(jié)能省油的標(biāo)兵，很難想象作為德系高端A級車的斯柯達明銳在實際使用中能夠更省油。艾先生的這輛明銳搭載了大眾領(lǐng)先的1.8TSI發(fā)動機和7速DSG雙離合自動變速器的黃金動力總成。據(jù)艾先生介紹，明銳1.8TSI在動力性能上相當(dāng)出色，每天開車上下班路上起步加速非常凌厲，在車流中穿梭變道也很穩(wěn)健。周末與節(jié)假日艾先生也經(jīng)常自駕到周邊去游玩，最遠一次出游來回跑了近3000公里。按說按照艾先生的用車習(xí)慣，油耗一定低不了。但當(dāng)我們問他日常油耗時，他表示，平時平均綜合油耗基本維持在百公里8.5升左右。那么8.5升/百公里是個什么概念？據(jù)記者了解，目前大部分1.8L車型的日常油耗基本都在10升上下，突破12升的也不在少數(shù)。對于明銳這樣一款最大馬力達到160Ps，最大扭矩250Nm，整備質(zhì)量1.4噸的車來說，8.5升/百公里的油耗，的確足夠令人驚羨。

　　事實上，斯柯達明銳的節(jié)油性一直是威名在外，尤其是去年上市的明銳GreenLine車型，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，斯柯達明銳GreenLine等速90公里等速油耗僅為5.0L/100Km，在同級車型中絕對處于上游水平，斯柯達明銳GreenLine百公里綜合油耗僅為6.1L，相比同等動力性能的車型油耗表現(xiàn)令人稱奇。

　　破解"魚與熊掌不可兼得"

　　艾先生說，他自己是一個十足的性能黨，以前在部隊開軍車，最見不得自己前邊有車了。在實際駕駛中，他非常喜歡明銳給他帶來的駕馭體驗，尤其是明銳低轉(zhuǎn)速高扭矩帶來的加速感十分明顯。發(fā)動機在每分鐘1750～3500轉(zhuǎn)時可持續(xù)輸出 250牛o米的扭矩，再踩下油門踏板，動力響應(yīng)更加迅速，遇到路口綠燈起步，經(jīng)常是一騎絕塵。七速DSG雙離合變速器在換擋更是悄無聲息，沒有多余的拖沓和頓挫，不到10秒內(nèi)新明銳的速度就能推升至 100公里/小時，隨著對油門踏板力度的增加，在高速上最高能夠奔到180Km/h以上。

　　說到這里，記者提出了自己的疑惑，為什么明銳不算特別大的排量，這么低的油耗，反而能夠有如此出色的動力表現(xiàn)呢？艾先生笑了笑，他說："買車的時候就是奔著明銳的1.8TSI發(fā)動機去的，這款發(fā)動機集成了大眾全球領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù)和均質(zhì)燃燒控制、缸內(nèi)直噴技術(shù)，通過集成在進氣歧管當(dāng)中的水冷式中冷器，增壓值高達1.8Bar，加上日系車一直廣為宣傳的可變氣門技術(shù)，別說160馬力的最大功率超過一些普通2.0L發(fā)動機，250N.m的扭矩輸出表現(xiàn)更是出色，從1750轉(zhuǎn)一直持續(xù)到3500轉(zhuǎn)，加速感自然不言而喻，更重要的是通過低轉(zhuǎn)速大扭矩，使得發(fā)動機不用提升轉(zhuǎn)速就可以獲得很好的駕駛體驗，有效的降低了油耗。"

　　值得一提的是，明銳全系發(fā)動機都具有非常出色的低轉(zhuǎn)速、高扭矩的性能，在1500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出85%的扭矩并一直持續(xù)至3500轉(zhuǎn)，使提速更為快捷，加速更加有力，大大減少了駕駛者猛踩油門拉升轉(zhuǎn)速的頻率，提升了明銳的燃油經(jīng)濟性。此外，再加上E-Gas電子油門和最新Bosch發(fā)動機控制管理系統(tǒng)的配合，進一步確保了明銳全系車型出色的節(jié)油性能。