[太平洋汽車網(wǎng) 天津?qū)з?gòu)]汽車技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)百余年，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)卻始終沒(méi)有發(fā)生革命性的變化，然而汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件變速器卻發(fā)生了翻天覆地的變化。如今雙離合是近一段時(shí)間的熱門詞匯，雙離合變速器的特點(diǎn)大家都能列舉一二，比如：換擋快、省油等。雖然在價(jià)格上要略高于普通自動(dòng)變速器的車型，但要想擁有它也并非難事，購(gòu)買搭載雙離合的入門級(jí)車型，其實(shí)再多花一些費(fèi)用就能享受雙離合變速箱帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣和燃油經(jīng)濟(jì)性。接下來(lái)為您推薦3款熱銷的雙離合變速器車型，希望對(duì)您的選購(gòu)起到參考作用。

      雙離合變速器工作原理
　　雙離合自動(dòng)變速器，簡(jiǎn)稱DCT，它是由兩個(gè)離合器互相配合工作。當(dāng)離合器1與1檔齒輪嚙合開(kāi)始工作之后，離合器2也與2檔齒輪相嚙合，但離合器暫時(shí)處于分離狀態(tài)，當(dāng)車速提升后準(zhǔn)備換檔時(shí)，離合器2與發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸結(jié)合，離合器1與1檔齒輪分開(kāi)，與3檔齒輪嚙合，為下次換擋做好準(zhǔn)備。雙離合變速器保證了動(dòng)力傳遞的連續(xù)性，減少了動(dòng)力輸出的損失，在加速性和經(jīng)濟(jì)性上都表現(xiàn)優(yōu)秀。

      車型一：長(zhǎng)安福特 蒙迪歐-致勝（詢底價(jià)|查參配）2.0L
　　優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁、外形大氣，空間充裕，與沃爾沃S80共用平臺(tái)，操控尚佳。新致勝前臉的變化主要在車燈的改動(dòng)，頂配至尊版裝備了時(shí)下流行的日間LED行車燈，而且氙氣大燈也終于帶上了自動(dòng)開(kāi)啟功能。
缺點(diǎn)：致勝的氙氣大燈帶有轉(zhuǎn)向輔助照明，不是隨動(dòng)，只是靜態(tài)。轉(zhuǎn)彎時(shí)全力加速會(huì)有"搶舵"現(xiàn)象。
 

    福特的內(nèi)飾向來(lái)不會(huì)與保守和沉悶掛鉤，2011新蒙迪歐致勝也不例外。充滿動(dòng)感和科技前衛(wèi)風(fēng)格的內(nèi)飾本就無(wú)可挑剔，2011款在此方面也不會(huì)進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)，稍加留意你會(huì)發(fā)現(xiàn)，也就中控臺(tái)上的那排不常用的三個(gè)按鈕被安置在了最下方。

    致勝有著同級(jí)車中傲人的車長(zhǎng)和軸距，在車內(nèi)空間方面自然不會(huì)讓人失望。流線設(shè)計(jì)的車身并沒(méi)有帶來(lái)車頂空間小的詬病。后排座椅的坐墊很長(zhǎng)，腿部承托的效果出色。并且車頂有一個(gè)特殊的凹陷，進(jìn)一步提升了頭部空間。而腿部空間方面，一般乘客翹起二郎腿也不在話下。

    新致勝最大的亮點(diǎn)是搭載新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速powershift雙離合變速器，新致勝也憑借此動(dòng)力總成一舉摘掉油耗高的"帽子"，而且躋身省油車型行列中，同時(shí)雙離合的搭載也使得致勝的駕乘舒適感受更上一層樓。

    在人們印象中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的要求似乎比較苛刻，不過(guò)新款致勝的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎沒(méi)那么嬌氣，有著240匹馬力的它，只需要93#汽車就能"喂飽"！

　　車型二：斯柯達(dá)昊銳（詢底價(jià)|查參配）1.4TSI 自動(dòng)擋
　　優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)出色，內(nèi)部空間非常充足，可選配置豐富。
    缺點(diǎn)：配置方面與邁騰相比競(jìng)爭(zhēng)力稍弱。

　　2009年8月18日，上海大眾斯柯達(dá)旗艦車型昊銳在國(guó)內(nèi)正式上市，當(dāng)時(shí)推出了1.8L和2.0L兩種排量的8款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為17.99-25.09萬(wàn)元。隨著速騰、邁騰等大眾旗下熱門車型均推出入門級(jí)1.4TSI車型后，時(shí)隔半年后，上海大眾斯柯達(dá)昊銳1.4TSI也與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。
昊銳1.4TSI與先期上市的1.8TSI、2.0TSI車型相比，在外觀方面并沒(méi)有任何變化，只是在動(dòng)力參數(shù)與變速箱方面有了變化。搭載1.4升直列4缸4氣門TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96Kw，最大扭矩220Nm，變速箱沒(méi)有沿用Tiptronic 6擋手自一體變速箱，而是改為7擋DSG雙離合手自一體變速箱。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，昊銳1.4TSI百公里加速時(shí)間為10.6秒左右，油耗方面，手動(dòng)擋車型為7.0L/100km，DSG手自一體車型為6.7L/100km。
配合DSG雙離合變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩順暢地傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，無(wú)論是起步加速還是任意時(shí)刻超車都能應(yīng)對(duì)自如。行駛中的昊銳除了提速快之外，油門也非常線性，這種"一給就有"的感覺(jué)一直能延續(xù)到峰值功率爆發(fā)。

　　車型三：上海大眾 全新帕薩特（詢底價(jià)|查參配）
　　優(yōu)點(diǎn)：外觀沉穩(wěn)大氣，內(nèi)部空間充裕，操控靈活。寬敞的車廂、豪華舒服的內(nèi)裝。
缺點(diǎn)：和一汽大眾全新邁騰相比，全新帕薩特欠缺純正PQ46血統(tǒng)。
 

　　PASSAT車系自1973年誕生至今、車型已經(jīng)進(jìn)化到第七代，累積銷售超過(guò)1500萬(wàn)輛，成為大眾旗下最具代表性車型之一。現(xiàn)款新領(lǐng)馭是基于老款B5平臺(tái)的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)被稱為帕薩特5.5代，而全新帕薩特則是基于新一代B級(jí)車平臺(tái)。

     新帕薩特在動(dòng)力配備上采用兩種組合方式，一種是1.8T+7速DSG，另一種是2.0T+6速DSG，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)與之前應(yīng)用在邁騰、昊銳上發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同。7速DSG的換擋平順性已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)令人滿意的程度，即便是可以的去體會(huì)其換擋的間隙，也是很難感知到的，雙離合的作用功不可沒(méi)，全新帕薩特的駕乘舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。

     第一眼看到全新帕薩特，可以很明顯的感覺(jué)到，要比同品牌下的另一款中級(jí)車新領(lǐng)馭大上一些，雖然軸距與新領(lǐng)馭相同，同為2803mm，但是車長(zhǎng)和車寬都有了很大提升，車長(zhǎng)達(dá)到4870mm，車寬達(dá)到1834mm，要比新領(lǐng)馭高出81mm和69mm，滿足了中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際用車需求，可是說(shuō)是專為中國(guó)消費(fèi)者量身定制。

     編輯點(diǎn)評(píng)：新蒙迪歐-致勝本來(lái)就在操控方面就非常出色，在引入新的動(dòng)力總成后，優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步的發(fā)揮。2.0T入門級(jí)車型在低價(jià)方面也比較務(wù)實(shí)，整車性價(jià)比較高，讓新致勝在今年的表現(xiàn)很是看好。斯柯達(dá)昊銳作為一款B級(jí)車，搭載1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)可厚非的，而現(xiàn)如今1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)在昊銳的配置上里，其1.4TSI的推出，不僅豐富了斯柯達(dá)的產(chǎn)品線，更是將價(jià)位再次下探。不得不說(shuō)上海大眾昊銳推出這款低排量的TSI車型無(wú)疑是一個(gè)明智之舉，因?yàn)檫@樣的做法不但能降低售價(jià)，更能借助低碳之風(fēng)贏得一部分潛在消費(fèi)者的青睞。對(duì)上海大眾來(lái)說(shuō)，新帕薩特目前銷量良好。而相對(duì)于目前日系中級(jí)車普遍"疲軟"的狀態(tài)，讓很具新鮮感的新帕薩特很容易成為大眾矚目的焦點(diǎn)。

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