[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津]在汽車(chē)銷(xiāo)量榜單中，7-10萬(wàn)元車(chē)型銷(xiāo)量所占比重越來(lái)越大，而且競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。合資車(chē)通過(guò)節(jié)省成本使價(jià)格下探，而國(guó)產(chǎn)車(chē)則依靠品質(zhì)提升努力上攻。目前，雪佛蘭愛(ài)唯歐（詢底價(jià)|查參配）、北京現(xiàn)代瑞納、奇瑞A3、比亞迪G3、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖等車(chē)型，正在逐漸成為7－10萬(wàn)元市場(chǎng)焦點(diǎn)，引發(fā)不少消費(fèi)者強(qiáng)烈關(guān)注。下面我們不妨通過(guò)動(dòng)力，安全，操控以及空間來(lái)進(jìn)行一次全面比較，看看究竟誰(shuí)才是這一價(jià)位最值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。

　　雪佛蘭愛(ài)唯歐 全面超越AO級(jí)的AO級(jí)精品車(chē)
　　售價(jià)：8.18萬(wàn)-11.18萬(wàn)

　　雪佛蘭愛(ài)唯歐作為雪佛蘭旗下的精品AO級(jí)小車(chē)，雖定價(jià)稍高，但也算物有所值，有著不輸于同級(jí)車(chē)的配置。愛(ài)唯歐所搭載的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力與油耗方面表現(xiàn)突出，最大76kW的功率以及最大131 N·m的扭矩使其動(dòng)力強(qiáng)勁，工信部綜合評(píng)定的6L每百公里油耗，也堪稱經(jīng)濟(jì)實(shí)用。懸掛方面，愛(ài)唯歐采用前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，操控性稍顯遜色，但在車(chē)內(nèi)空間及舒適性方面有不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　在安全性能上，愛(ài)唯歐尚未參加C-NCAP碰撞測(cè)試，但在美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)發(fā)布的一份汽車(chē)公路死亡率統(tǒng)計(jì)報(bào)告中，2007款雪佛蘭愛(ài)唯歐的死亡率僅排在倒數(shù)第三位，這無(wú)疑印證了愛(ài)唯歐秉承雪佛蘭高安全性的一貫傳統(tǒng)。該車(chē)不僅標(biāo)配雙安全氣囊與ABS+EBD，而且車(chē)身還大量采用高強(qiáng)度鋼板，此外高配版本上還有前排側(cè)氣囊配置，對(duì)于一款A(yù)O級(jí)小車(chē)來(lái)說(shuō)，能有如此出色周全的安全防護(hù)，已經(jīng)非常難得。

　　此外，雪佛蘭愛(ài)唯歐相比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最大的特點(diǎn)是全車(chē)尺寸全面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然定位于AO級(jí)精品車(chē)，但其車(chē)身軸距卻達(dá)到2525mm，車(chē)身寬度為1735mm，擁有跨越AO級(jí)別挑戰(zhàn)A級(jí)車(chē)的實(shí)力。此外，頂配車(chē)型還搭載了通用高端車(chē)型才有的安吉星系統(tǒng)，但是考慮到價(jià)格和實(shí)際應(yīng)用效果，噱頭大于實(shí)際意義，更多的是提升愛(ài)唯歐的品牌形象。綜合而言，愛(ài)唯歐不失為一款超越AO級(jí)的AO級(jí)車(chē)型，值得推介。

　　北京現(xiàn)代瑞納（詢底價(jià)|查參配） 大方時(shí)尚的經(jīng)濟(jì)型家庭轎車(chē)
　　售價(jià)：7.39萬(wàn)-10.69萬(wàn)

　　在7-10萬(wàn)元車(chē)型中，盡管瑞納曾經(jīng)發(fā)生過(guò)"爆震門(mén)"事件，但仍然擋不住消費(fèi)者火一樣的熱情，近期銷(xiāo)量一路看漲。在動(dòng)力上，瑞納搭載了現(xiàn)代最新的伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)，其主打的1.4L排量車(chē)型，最大功率78.7kW，最大扭矩135.4N·m，擁有同級(jí)中出色的動(dòng)力性能。

　　相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的頗具特色，瑞納的懸掛系統(tǒng)卻中規(guī)中矩，前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，限制了操控性能的進(jìn)一步發(fā)揮，也使整車(chē)的乘坐舒適性有所打折。不過(guò)依靠標(biāo)配的雙安全氣囊與ABS+EBD，以及高配車(chē)型上的前排側(cè)氣囊，瑞納在C-NCAP的碰撞測(cè)試中，卻出乎意料的摘得五星安全評(píng)定，多少挽回了一些因"爆震門(mén)"受損的形象。

　　在內(nèi)部空間上，雖然瑞納2570mm的軸距達(dá)到A級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，但1700mm的車(chē)身寬度卻在同級(jí)比拼中并不突出，作為家用車(chē)只能算中規(guī)中矩。但即便如此，時(shí)尚的外觀，鮮艷的色彩，以及低廉的價(jià)格，還是為瑞納招攬了不少人氣，成為青睞合資品牌消費(fèi)者追逐的對(duì)象。

　　奇瑞A3（詢底價(jià)|查參配） 最值得出手的自主品牌A級(jí)車(chē)
　　售價(jià)：7.58萬(wàn)-10.08萬(wàn)

　　在同一價(jià)位，國(guó)產(chǎn)車(chē)的性價(jià)比要高于合資車(chē)，在7-10萬(wàn)元車(chē)型中，最具性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型則非奇瑞A3莫屬。目前，搭載1.6LDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞A3，無(wú)疑是市場(chǎng)中最受歡迎的產(chǎn)品之一。其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率93kW，最大扭矩160N·m,無(wú)論是升功率還是升扭矩都堪稱同級(jí)最高。在1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出高達(dá)130N·m的扭矩，在3900轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力便完全釋放，達(dá)到巔峰的160N·m，可說(shuō)動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

　　而在保持高動(dòng)力性能的同時(shí)，1.6LDVVT的油耗也相當(dāng)經(jīng)濟(jì)，工信部綜合評(píng)定的6.5L每百公里油耗不但為消費(fèi)者帶來(lái)極大實(shí)惠，同時(shí)還使A3成為首批入選節(jié)能惠民補(bǔ)貼自主品牌車(chē)型，順利獲得國(guó)家3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼，為消費(fèi)者進(jìn)一步降低了購(gòu)車(chē)成本。

　　除動(dòng)力上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，奇瑞A3在安全、操控、空間上的表現(xiàn)同樣出類(lèi)拔萃。激光焊接、高強(qiáng)度鋼板、下沉式發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)的采用，成為A3獲得C-NCAP五星碰撞的可靠保障。而全系標(biāo)配的ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊和ABS+EBD，則使A3在安全性方面更上一層樓。另外，由于采用了B級(jí)車(chē)才有的四連桿后獨(dú)立懸掛，A3的操控非常靈活穩(wěn)定，堪稱是A車(chē)中少有的"運(yùn)動(dòng)派"。在內(nèi)部空間上，通過(guò)良好的車(chē)內(nèi)空間設(shè)計(jì)，以及同級(jí)最寬的1795mm車(chē)身寬度，奇瑞A3的后排即使乘坐四人也不用交叉錯(cuò)開(kāi)，可謂是既保持操控性，又確?？臻g的A級(jí)家轎典范。

　　綜合而言，奇瑞A3是一款性價(jià)比相當(dāng)出色的車(chē)型。雖上市已近3年之久，但奇瑞A3每次產(chǎn)品變化都做到產(chǎn)品升級(jí)，在市場(chǎng)中價(jià)格平穩(wěn)，車(chē)輛保值率非常高。另外A3配備的同級(jí)車(chē)罕見(jiàn)的多連桿懸掛系統(tǒng)，還有4年12萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保修期限等都足以同合資品牌車(chē)型相提并論，對(duì)于追求品質(zhì)和性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奇瑞A3絕對(duì)是一款不容錯(cuò)過(guò)的車(chē)型。

　　比亞迪G3（詢底價(jià)|查參配） 優(yōu)惠幅度大的入門(mén)A級(jí)車(chē)
　　售價(jià)：6.29-10.99萬(wàn)元

　　比亞迪旗下的F3和G3車(chē)型通過(guò)大幅度的降價(jià)拉低了A級(jí)車(chē)的入門(mén)門(mén)檻，也使得比亞迪的銷(xiāo)量一度位居國(guó)產(chǎn)車(chē)前列。其中比亞迪G3搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率79kW，最大扭矩144N·m，配合5檔手動(dòng)變速器，工信部綜合油耗6.5L每百公里。懸架方面，比亞迪G3采用前麥弗遜，后拖曳臂式懸架，雖然和主流A級(jí)車(chē)還存在一定差距，但作為一輛入門(mén)A級(jí)車(chē)也勉強(qiáng)能夠接受。

　　在安全性能上，比亞迪G3目前沒(méi)有參加C-NCAP碰撞測(cè)試，但其前身比亞迪F3在C-NCAP測(cè)試中獲得三星。盡管G3在車(chē)身材料等方面與F3相比沒(méi)有太大進(jìn)步，但因比亞迪G3標(biāo)配了ABS+EBD，而且除最低配之外，其余車(chē)型都標(biāo)配雙安全氣囊，其安全性也可圈可點(diǎn)。

　　在空間表現(xiàn)上，比亞迪G3有著2610mm的軸距，但在車(chē)身寬度上卻僅僅為1705mm，是一款中規(guī)中矩的A級(jí)車(chē)。考慮到并不算高的指導(dǎo)價(jià)上還有萬(wàn)元的優(yōu)惠空間，作為一輛入門(mén)的A級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，其價(jià)格和配置都較為合理。綜合而言，比亞迪G3主打6萬(wàn)元A級(jí)車(chē)，其空間表現(xiàn)和配置都只算是入門(mén)級(jí)別，適合預(yù)算不高不在乎車(chē)輛保值率但需要有一輛A級(jí)車(chē)的消費(fèi)者。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖（詢底價(jià)|查參配） 低價(jià)實(shí)用的上一代緊湊車(chē)
　　售價(jià)：8.98萬(wàn)-13.38萬(wàn)

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖主打1.6L排量車(chē)型，由于搭載的是上一代的發(fā)動(dòng)機(jī)，其在動(dòng)力油耗上表現(xiàn)并不突出，最大功率為76kW，最大扭矩為145N·m，動(dòng)力性能表現(xiàn)一般，加上其A級(jí)車(chē)的尺寸，工信部綜合評(píng)定的7.8L每百公里的油耗自然也是預(yù)料中的結(jié)果，這對(duì)于一輛A級(jí)車(chē)而言還算是可以接受。匹配的5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速器，以及前麥弗遜后兩連桿的獨(dú)立懸掛，都在實(shí)際使用中表現(xiàn)一般。

　　作為上一代的東風(fēng)悅達(dá)起亞家用緊湊車(chē)，賽拉圖的安全性能顯然要落后一個(gè)檔次，盡管標(biāo)配了雙安全氣囊、ABS+EBD及剎車(chē)輔助系統(tǒng)，但是在C-NCAP碰撞中僅僅獲得3星的成績(jī)。對(duì)比現(xiàn)在的新車(chē)型，東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖對(duì)于駕駛倉(cāng)的保護(hù)不夠嚴(yán)密，鋼板厚度與強(qiáng)度均不理想是其弱點(diǎn)，但這也是上一代車(chē)型的通病。

　　不過(guò)忽略技術(shù)上的相對(duì)落后，賽拉圖在車(chē)身尺寸與內(nèi)部空間上還有一些優(yōu)勢(shì)。1735mm的車(chē)身寬度和2610mm的軸距是A級(jí)車(chē)的正常尺寸，足以滿足日常使用需求。同時(shí)，這也是賽拉圖在這一價(jià)位段的最大賣(mài)點(diǎn)。目前，賽拉圖通過(guò)大幅度的降低價(jià)格，已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)較低的售價(jià)區(qū)間，低配車(chē)型有近2萬(wàn)元優(yōu)惠。對(duì)于迷信合資品牌但購(gòu)車(chē)預(yù)算又不高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有十足的吸引力。

　　總結(jié)以上推薦車(chē)型不難發(fā)現(xiàn)，愛(ài)唯歐作為一款血統(tǒng)純正的合資車(chē)，其價(jià)格最高，配置也不錯(cuò)；瑞納時(shí)尚漂亮，配置，動(dòng)力，空間都?jí)蛴茫艽騽?dòng)年輕人；奇瑞A3則綜合配置最高，動(dòng)力，油耗，空間和操控性都非常理想，A3是自主品牌首獲五星安全評(píng)定的精品車(chē)型，自上市以來(lái)價(jià)格平穩(wěn)，并不斷升級(jí)，產(chǎn)品保值率超高；比亞迪G3仍然主打優(yōu)惠牌，優(yōu)惠幅度最大，入門(mén)價(jià)格最低，目前仍不斷降價(jià)，保值率明顯比對(duì)手低一個(gè)價(jià)位段；賽拉圖雖然指導(dǎo)價(jià)格略高，但是優(yōu)惠也很大，性價(jià)比高，適合預(yù)算不高的消費(fèi)者，但保值率一般。因此，總的來(lái)說(shuō)在7-10萬(wàn)元車(chē)型中，如果對(duì)品牌要求不高，注重實(shí)用和性價(jià)比，又看重保值率的話，那么奇瑞A3無(wú)疑是最超值最值得出手的車(chē)型。

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