[太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]12月為購(gòu)車旺季，筆者在天津佳輝帝豪4S店了解到，為了能讓廣大消費(fèi)者得到更多的實(shí)惠，特聯(lián)合中國(guó)郵政決定推出每天一臺(tái)特價(jià)車活動(dòng)，涵蓋全系車輛，只要您是第一位當(dāng)天訂車的客戶，便可獲得更大的驚喜優(yōu)惠！更能獲得中國(guó)郵政送出的全年洗車卡一張！讓您的愛(ài)車周周有新貌！時(shí)間截止到12月31日，機(jī)會(huì)有限，先到先得，不容錯(cuò)過(guò)！

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2012款帝豪EC7  升級(jí)一步到位

　　購(gòu)車之前，許多人都問(wèn)高先生，為什么要選擇2012款帝豪EC7 GSG版。高先生說(shuō)，因?yàn)樯?jí)后的帝豪EC7性價(jià)比更高，以前所考慮到的實(shí)用配置終于一步到位。

　　車主：高先生
　　職業(yè)：一線城市小生意主
　　車型：EC7 1.8 MT ESC版

　　"我是個(gè)生意人，人際交往對(duì)我來(lái)說(shuō)很重要，第一印象好，能交個(gè)朋友，第一印象不好，以后可能就沒(méi)聯(lián)系了，很可能會(huì)就沒(méi)了這筆生意。我們經(jīng)常駕車去見(jiàn)客戶，所以車的好壞極其影響你的第一印象，我很挑剔"高先生說(shuō)。雖然帝豪EC7是輛家用轎車，但是因?yàn)槭侨龓?，商?wù)味還算比較重，而且外觀穩(wěn)重大氣，不花俏也不沉悶。尤其升級(jí)后的2012款帝豪EC7，前大燈經(jīng)過(guò)了熏黑處理，車窗增加鍍鉻亮條，外觀霸氣又有品質(zhì)感。而且，帝豪EC7的空間也非常大，4635mm車長(zhǎng)和2650mm軸距，讓任何人身在其中都倍感舒適。高先生開(kāi)著帝豪EC7出去見(jiàn)客戶，自然增添不少信心。

　　"我每天基本都在車上度過(guò)，駕車在不同的地方來(lái)來(lái)去去，所以車的安全性能和油耗非常關(guān)鍵。"高先生說(shuō)，"對(duì)于我們有些對(duì)車少有研究的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，會(huì)更相信權(quán)威評(píng)定的安全。"以46.8高分獲得C-NCAP碰撞安全測(cè)試五星安全評(píng)價(jià)的EC7，擁有高強(qiáng)吸能車身，而且還配備了四個(gè)安全氣囊和兩個(gè)安全側(cè)氣簾，以及博世8.1版本ABS+EBD的系統(tǒng)，如此實(shí)用堅(jiān)固的安全保障，讓經(jīng)常出行的高先生很放心。"還有一個(gè)非常重要的點(diǎn)，就是新增的ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。我經(jīng)常駕車往外跑，無(wú)論刮風(fēng)下雨，只要有生意談，即使下大雪下大雨也得駕車出去，所以我特別挑選了EC7的ESC版。"高先生說(shuō)，"2012款帝豪EC7 ESC版內(nèi)配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，有效防止車輛轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，以及防止出行冰雪路面?zhèn)然胺?。有了ESC，行車也放心很多。"

　　高先生這款帝豪EC7，新配吉利自主研發(fā)的4G18N DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，扭矩更高，加速性能與爬坡能力也更好，而且還增加了進(jìn)、排氣雙VVT智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，讓燃油更充分，油耗更低，他不禁又心動(dòng)了。高先生最后笑著說(shuō)："該有的都有了，該滿足的都滿足了，2012款帝豪EC7 GSG版非常符合我'口味'，升級(jí)后的EC7果然是一步到位滿足我們消費(fèi)者需求。"

　　11月23日，歐洲新車安全評(píng)價(jià)組織(Euro New Car Assessment Program簡(jiǎn)稱Euro NCAP)，在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了中國(guó)自主品牌吉利帝豪EC7(GEELY EMGRAND EC7)，取得安全評(píng)價(jià)4星的成績(jī)。對(duì)此，Euro NCAP秘書(shū)長(zhǎng)Michiel van Ratingen評(píng)價(jià)道，“這個(gè)結(jié)果是中國(guó)汽車工業(yè)的里程碑。表明中國(guó)汽車制造企業(yè)在開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)方面得到迅速增長(zhǎng)，并迅速加大對(duì)車輛安全性上的投資。即使是在未來(lái)評(píng)價(jià)要求不斷提高的情況下，五星的結(jié)果也將會(huì)很快實(shí)現(xiàn)”。

　　的確，這個(gè)四星的成績(jī)對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)是沉甸甸，因?yàn)榇饲爸袊?guó)自主品牌在Euro NCAP測(cè)試中最高只拿到過(guò)兩星。那么，作為一家原本并不太受人關(guān)注的民營(yíng)汽車企業(yè)，吉利為什么能夠取得如此令人振奮的歷史性突破呢?帶著這個(gè)問(wèn)題，筆者進(jìn)行了一番深入調(diào)查研究，并從吉利研發(fā)一線的工程師們那里直接了解到很多寶貴的信息，所以才有了這篇深度解析。究竟如何，且聽(tīng)筆者一一道來(lái)。

吉利帝豪EC7在2011Euro NCAP測(cè)試中獲得四星

　　帝豪EC7的成績(jī)到底有多好?

　　前面已經(jīng)提到，帝豪EC7是Euro NCAP歷史上第一款獲得四星評(píng)價(jià)的中國(guó)自主品牌車型。不過(guò)如果進(jìn)行更進(jìn)一步的分析和比較，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，帝豪EC7的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個(gè)普普通通的四星那么簡(jiǎn)單。實(shí)際上，這是一個(gè)非常接近于五星的四星!在四大類測(cè)試項(xiàng)中，帝豪EC7在兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助三項(xiàng)都已經(jīng)達(dá)到了Euro NCAP五星的標(biāo)準(zhǔn)，只有成人保護(hù)一項(xiàng)得了27分，距離五星要求也只差了2分。而且，Euro NCAP在2010年開(kāi)始實(shí)施了更為嚴(yán)格的新規(guī)范，以EC7的測(cè)試成績(jī)?nèi)绻凑罩?009版的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)估的話，原本是可以拿到五星評(píng)價(jià)的。換句話說(shuō)，和2009年測(cè)試得到Euro NCAP五星的不少車型相比，EC7的成績(jī)也一點(diǎn)不遜色。

帝豪EC7的具體成績(jī)

Euro NCAP在2010年實(shí)施了更為嚴(yán)格的新規(guī)

　　我們不妨再詳細(xì)比較一下，就會(huì)更清楚帝豪EC7的成績(jī)到底有多好。從本期Euro NCAP發(fā)布的成績(jī)看，有著“洋血統(tǒng)”的上汽MG6也拿到了四星，但成績(jī)遠(yuǎn)不如帝豪EC7;而出自“名門(mén)”的捷豹XF、雷諾Fluence ZE、菲亞特Panda和JEEP的Grand Cherokee，成績(jī)也只是四星。

 Euro NCAP發(fā)布的最新一期成績(jī)表

　　再追溯到2009年自Euro NCAP采用綜合評(píng)分機(jī)制以來(lái)，跟吉利帝豪EC7處于同一水平等級(jí)的車型還有三四十款款。表3中列出了總成績(jī)?cè)?0-74%的車型，這些車型在2010年版的標(biāo)準(zhǔn)下都屬于四星這個(gè)等級(jí)，可以看到其中不乏來(lái)自奔馳、大眾、雪鐵龍、標(biāo)志、本田等世界知名品牌的車型。在Euro NCAP的標(biāo)準(zhǔn)下，我們中國(guó)的帝豪EC7就和這些車型的安全性能是相當(dāng)?shù)?

在Euro NCAP總成績(jī)與帝豪EC7相近的部分車型

　　此外，還有不少車型的成績(jī)低于帝豪EC7。僅看2009年以后，就有豐田Urban Cruiser、雪鐵龍Nemo、鈴木Alto等車型為三星評(píng)價(jià)。這充分說(shuō)明EC7在安全性能方面，已經(jīng)昂首走出國(guó)門(mén)，可以與國(guó)外品牌一較短長(zhǎng)了。

2009年以來(lái)在Euro NCAP測(cè)試中成績(jī)低于帝豪EC7的車型

　　帝豪EC7渾身都是技術(shù)含量

　　說(shuō)起Euro NCAP，這是目前國(guó)際汽車界最具影響力的安全評(píng)定機(jī)構(gòu)，也是最受廣大汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)者認(rèn)可的權(quán)威評(píng)測(cè)之一，尤以其獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)模式、公開(kāi)公正的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的測(cè)試方式而著稱，是出了名的“嚴(yán)苛”。據(jù)吉利集團(tuán)副總裁趙福全介紹，Euro NCAP的測(cè)試內(nèi)容包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、柱狀物側(cè)面碰撞和后部沖擊碰撞，評(píng)價(jià)指標(biāo)共分為成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助4大類，合計(jì)30余小項(xiàng)，涉及的測(cè)試考查數(shù)據(jù)接近1000個(gè)。在評(píng)價(jià)時(shí)要想獲得某一星級(jí)，除了每一大類成績(jī)必須達(dá)到要求之外，總的加權(quán)成績(jī)也必須達(dá)到相應(yīng)星級(jí)的要求，也就是說(shuō)每項(xiàng)都要好，不能“偏科”。這也就越發(fā)考驗(yàn)各汽車廠商的硬實(shí)力，要想拿到高的星級(jí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視，如果用一個(gè)字來(lái)表達(dá)，那就是“難”!

　　而吉利研發(fā)團(tuán)隊(duì)靠的正是扎扎實(shí)實(shí)的硬功夫。據(jù)趙福全透露，吉利的工程師們?yōu)榱耸笶C7滿足歐洲設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，做了大量細(xì)致的開(kāi)發(fā)工作。該車不僅具備良好的主被動(dòng)安全性能，同時(shí)也滿足了諸如歐V排放標(biāo)準(zhǔn)、材料回收法規(guī)等一系列非常困難的歐洲環(huán)保要求。僅就安全開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)，吉利投入了大量人力、物力進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、CAE仿真與試驗(yàn)驗(yàn)證，共有200多名研發(fā)人員參與了EC7的安全開(kāi)發(fā)，先后進(jìn)行了100余次的整車碰撞試驗(yàn)、180余次滑臺(tái)試驗(yàn)、數(shù)百次零部件驗(yàn)證試驗(yàn)以及大量的仿真分析，是吉利研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)3年多的刻苦攻關(guān)而得到的結(jié)晶。下面就對(duì)帝豪EC7的各類測(cè)試成績(jī)及技術(shù)內(nèi)涵剖析如下：

　　1、成人保護(hù)

　　在成人保護(hù)方面，EC7充分考慮了乘員空間及周邊接觸部件的密切關(guān)系。通過(guò)總布置的多輪優(yōu)化，綜合考慮乘員空間人機(jī)工程學(xué)布置的舒適性與碰撞安全布置要求，合理控制與管理乘員艙布置空間、內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)乘員保護(hù)的影響因素。相對(duì)于同級(jí)別的B級(jí)車型，吉利帝豪EC7具有更為充足的正面乘員布置空間，乘員胸部到轉(zhuǎn)向盤(pán)中心的距離約為330mm，膝關(guān)節(jié)到儀表板的距離約為175mm，足夠的乘員布置空間對(duì)正面偏置碰撞中乘員的保護(hù)起到了極為重要的作用。

　　帝豪EC7車型側(cè)面也具有較為充足的乘員布置空間，通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，確保了在車門(mén)侵入過(guò)程中，乘員腹部、髖部等不易傷害部位充分吸收碰撞能量，從而有效地保護(hù)了乘員的容易失分部位(如乘員肋骨部位)，提升了側(cè)碰及側(cè)面柱撞試驗(yàn)中乘員的整體得分。帝豪EC7車門(mén)內(nèi)飾板對(duì)應(yīng)乘員腹部及髖部位置的設(shè)計(jì)較為平緩，沒(méi)有過(guò)大的凸起或凹陷，有足夠的髖部接觸面積，并且乘員髖部對(duì)應(yīng)位置布置有髖部推動(dòng)塊，在碰撞過(guò)程中車門(mén)內(nèi)飾對(duì)乘員髖部具有較好的推動(dòng)作用，有利于側(cè)碰乘員保護(hù)。車門(mén)內(nèi)飾扶手未與假人肋骨發(fā)生干涉，有利于假人肋骨部位的保護(hù)。假人肩部對(duì)應(yīng)于車門(mén)內(nèi)飾的腰線位置，在碰撞過(guò)程中，假人肩部先與車門(mén)內(nèi)飾進(jìn)行接觸，吸收部分碰撞能量，同時(shí)緩沖車門(mén)侵入對(duì)假人肋骨部位的沖擊作用。

　　同時(shí)，帝豪EC7車型充分應(yīng)用了預(yù)緊限力式安全帶技術(shù)，通過(guò)安全帶預(yù)緊力與限力值的不斷優(yōu)化，并與安全氣囊的完美匹配，有效的降低了碰撞過(guò)程中乘員胸部的傷害值?？紤]到Euro-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)程采用64km/h正面偏置碰撞試驗(yàn)工況，碰撞試驗(yàn)速度較高，碰撞能量較大。因此帝豪EC7車型采用高限力等級(jí)的安全帶，充分避免了碰撞過(guò)程中乘員與轉(zhuǎn)向盤(pán)、儀表板等約束系統(tǒng)零部件可能發(fā)生的二次接觸，并通過(guò)與安全氣囊的匹配優(yōu)化作用有效地保護(hù)乘員。

　　特別值得一提的是吉利帝豪EC7車型的whiplash(后碰頸部揮鞭傷害)得分高達(dá)3.7分，與滿分只差0.3分，這也是迄今為止Euro NCAP歷史上該項(xiàng)測(cè)試的最高成績(jī)。據(jù)吉利集團(tuán)副總裁趙福全透露，2009年當(dāng)吉利得知Euro NCAP增加了Whipalsh測(cè)試時(shí)，就立即組織了一次摸底試驗(yàn)，但當(dāng)時(shí)摸底試驗(yàn)的得分為零分。因?yàn)樵擁?xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)屬于新興的被動(dòng)安全技術(shù)，中國(guó)自主品牌汽車廠商根本沒(méi)有任何技術(shù)儲(chǔ)備和試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。

帝豪EC7的whiplash單項(xiàng)成績(jī)?yōu)镋uro NCAP歷史上最高分

　　為了達(dá)到安全要求，吉利工程師也向國(guó)外主動(dòng)頭枕供應(yīng)商提出了合作意向，但對(duì)方產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于EC7的價(jià)格定位。而當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)根本找不到能夠開(kāi)發(fā)該項(xiàng)技術(shù)的供應(yīng)商，就連國(guó)際大牌企業(yè)江森座椅在國(guó)內(nèi)也無(wú)此項(xiàng)技術(shù)，連得3分都不敢給予承諾。在投師無(wú)門(mén)的情況下，吉利工程師決定自己進(jìn)行鉆研，通過(guò)多次的仿真分析、原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析和零部件試驗(yàn)分析后，最終終于找出影響whiplash保護(hù)的最重要的幾項(xiàng)影響因素。據(jù)此對(duì)座椅局部設(shè)計(jì)及座椅靠背的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，再把每個(gè)詳細(xì)尺寸及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等細(xì)節(jié)輸入給供應(yīng)商，然后又經(jīng)過(guò)了多輪反復(fù)測(cè)試，終于創(chuàng)造了Euro NCAP歷史上的最好成績(jī)。

帝豪EC7獲得whiplash測(cè)試歷史最好成績(jī)來(lái)之不易

　　2、兒童保護(hù)

　　兒童保護(hù)方面，不僅要考慮到在事故中如何對(duì)兒童進(jìn)行保護(hù)，而且對(duì)于兒童座椅安裝的方便性、車輛描述信息等Euro NCAP也都有嚴(yán)格的考核?？梢哉f(shuō)，這不僅是一項(xiàng)技術(shù)，更是一項(xiàng)細(xì)活。尤其在動(dòng)態(tài)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，不僅要考慮到兒童座椅的強(qiáng)度，還要注意不能因兒童約束過(guò)強(qiáng)導(dǎo)致兒童的被動(dòng)傷害，這就需要進(jìn)行大量的仿真及試驗(yàn)驗(yàn)證。

　　而且由于目前兒童保護(hù)在國(guó)內(nèi)法規(guī)中要求并不嚴(yán)格，使得適應(yīng)歐標(biāo)的開(kāi)發(fā)，工作量更大、挑戰(zhàn)更高。在開(kāi)發(fā)中大量的技術(shù)細(xì)節(jié)都必須進(jìn)行全面考慮，這些細(xì)節(jié)甚至細(xì)微到包括標(biāo)示的可讀性——每個(gè)標(biāo)簽上都必須有相應(yīng)國(guó)家的語(yǔ)言，等等。因此，兒童保護(hù)，可謂“假人雖小，技術(shù)難度卻一點(diǎn)也不小”。最終EC7在此項(xiàng)得到了80%的評(píng)價(jià)結(jié)果，表現(xiàn)不俗。

兒童保護(hù)也不簡(jiǎn)單

　　3、行人保護(hù)

　　行人保護(hù)方面Euro NCAP的要求同樣全面而嚴(yán)格，不僅要考慮成年行人被撞后的安全，而且更要關(guān)注自控能力低的兒童行人被撞的情況。而這一點(diǎn)，帝豪EC7做得同樣不含糊。詳細(xì)分析一下帝豪EC7的兒童頭部碰撞成績(jī)，可以發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩中間區(qū)域，對(duì)兒童頭部的保護(hù)做得非常好，各個(gè)區(qū)域均得到了滿分，整個(gè)兒童頭部碰撞得到了8分的高分。這是因?yàn)榧墓こ處焸兂浞謨?yōu)化了EC7發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間布置，充分考慮了可能影響頭部碰撞的關(guān)鍵硬點(diǎn)(蓄電池、空濾、各種儲(chǔ)液壺等)，這些努力確保了這些硬點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板之間形成了有效的吸能空間。從而使帝豪EC7的兒童頭部碰撞成績(jī)甚至超越了在行人保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位的日系車型，如本田Civic、JAZZ等。

合理的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間布置確保了兒童行人頭部碰撞測(cè)試的好成績(jī)

　　在小腿碰撞測(cè)試中，帝豪EC7得到了5.8分，以接近滿分(滿分6分)的成績(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)行人小腿的最佳保護(hù)。Euro NCAP行人保護(hù)小腿碰撞以三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別為脛骨加速度、膝部剪切位移、膝部彎曲角。上述指標(biāo)的每個(gè)值均需要達(dá)到Euro NCAP標(biāo)準(zhǔn)才能獲得相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，因此開(kāi)發(fā)難度可想而知。

　　吉利的工程師們通過(guò)采用行人保護(hù)專用下支撐結(jié)構(gòu)及前橫梁吸能板結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)行人小腿的保護(hù)。下支撐的應(yīng)用確保了行人小腿膝部彎曲角減少至最低，而前橫梁吸能板則能有效吸收小腿碰撞過(guò)程中的沖擊能量，將脛骨加速度及膝部剪切位移降低，最終實(shí)現(xiàn)了對(duì)行人小腿部位的有效保護(hù)。

帝豪EC7小腿保護(hù)結(jié)構(gòu)詳解

帝豪EC7小腿碰撞后的吸能效果

　　4、安全輔助

　　在安全輔助方面，從歷次發(fā)布的成績(jī)來(lái)看，吉利帝豪EC7甚至達(dá)到了豪華車的安全水平。此次在Euro NCAP中EC7在安全輔助項(xiàng)中的成績(jī)與滿分相比僅差1分，已經(jīng)達(dá)到歐洲5星標(biāo)準(zhǔn)，這表明吉利汽車在被動(dòng)安全方面不斷取得新突破的同時(shí)，在主動(dòng)安全技術(shù)開(kāi)發(fā)方面也同樣創(chuàng)造了自主品牌的新標(biāo)桿。本次EC7車中裝配了ESC(電子穩(wěn)定性控制)、ASLD(車輛安全行駛車速限制控制)、SBR(乘員安全帶使用提醒裝置)等輔助安全系統(tǒng)。在Euro NCAP本期公布成績(jī)的14款車型中，如圖2中藍(lán)色框所示，帝豪EC7與奔馳、大眾等的幾款車同獲最高成績(jī)86%，與此相比，捷豹Jaguar XF、吉普Grand Cherokee、名爵MG6等的成績(jī)?yōu)?1%，而菲亞特Panda則只得到43%。要知道Euro NCAP對(duì)安全輔助項(xiàng)的評(píng)價(jià)同樣是非常嚴(yán)格的，不僅要求必須有相應(yīng)的配置，而且此配置必須經(jīng)過(guò)測(cè)試證明滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)、是有效的方可。

 參加Euro NCAP的帝豪EC7在測(cè)試ESC功能

　　5、主觀評(píng)價(jià)

　　除了上面提到的可量化的評(píng)價(jià)之外，Euro NCAP還有非常嚴(yán)厲的主觀評(píng)價(jià)。這些主觀的評(píng)價(jià)往往需要非常有經(jīng)驗(yàn)的工程師才能夠把握住，對(duì)于象吉利這樣年輕的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)又是一次極大的挑戰(zhàn)，也是從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的挑戰(zhàn)。地板的局部是否出現(xiàn)撕裂、指示燈的亮度是否達(dá)到視覺(jué)可接受范圍、報(bào)警的聲音是否足夠大，等等，這些都必須在主觀評(píng)價(jià)的“顯微鏡”下接受考驗(yàn)!不過(guò)，這也正是Euro NCAP的權(quán)威性所在，也由于這種原因，才更充分的證明了帝豪EC74星結(jié)果的貨真價(jià)實(shí)。

　　“技術(shù)吉利”打造帝豪EC7 Euro NCAP四星

　　從2007年吉利宣布實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，到“安全第一”研發(fā)戰(zhàn)略的提出與執(zhí)行;從安全開(kāi)發(fā)能力方面持續(xù)投入、國(guó)內(nèi)一流的安全實(shí)驗(yàn)室建成，到GTSM(Geely Total Safety Management)吉利全方位安全管理系統(tǒng)的有效應(yīng)用、并成為自主品牌第一個(gè)安全品牌;從獨(dú)創(chuàng)的BMBS爆胎監(jiān)測(cè)及控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，到后續(xù)全方位碰撞緩解系統(tǒng)的深度開(kāi)發(fā);從吉利熊貓和EC7在C-NCAP中相繼獲得五星評(píng)價(jià)，到EC7揚(yáng)名海外、獲得自主品牌首個(gè)Euro NCAP四星成績(jī)。不難發(fā)現(xiàn)，李書(shū)福提出的“造最安全車”的企業(yè)使命，通過(guò)吉利的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正在一步一步的落地生根、開(kāi)花結(jié)果。“技術(shù)吉利”正在成為一種現(xiàn)實(shí)，并實(shí)實(shí)在在的打造出了帝豪EC7的Euro NCAP四星!吉利為自主品牌樹(shù)立了榜樣，更讓對(duì)自主品牌充滿期待的廣大國(guó)人看到了希望。在過(guò)去短短五年間，吉利在產(chǎn)品投放、核心技術(shù)突破上不斷取得驕人的業(yè)績(jī)，從中我們可以清楚的看到，吉利的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略是務(wù)實(shí)的、落地的，吉利的技術(shù)體系是強(qiáng)大的、高效的。在到處彌漫著“務(wù)虛”氣氛的今天，吉利扎扎實(shí)實(shí)的努力更顯得難能可貴。一句話，“技術(shù)吉利”貨真價(jià)實(shí)、當(dāng)之無(wú)愧!加油，吉利!

天津佳輝3萬(wàn)元尊享帝豪EC7-RV

　　隨著春節(jié)的臨近，傳統(tǒng)車輛銷售旺季的到來(lái)，廣大消費(fèi)者期盼著能夠在這時(shí)候，購(gòu)買到一款稱心如意的好車。天津佳輝特在此時(shí)節(jié)獨(dú)家讓利給廣大消費(fèi)者，推出多種金融方案，讓您輕松購(gòu)得自己心愛(ài)的"豪"車，過(guò)一個(gè)"豪"年！

　　案例：小偉27歲，一家公司白領(lǐng)，月收入4000元，現(xiàn)有存款30000元，期望春節(jié)買臺(tái)車和女朋友一起看望未來(lái)的丈母娘。網(wǎng)上看見(jiàn)"天津佳輝3萬(wàn)元尊享帝豪EC7-RV"活動(dòng)：購(gòu)置稅車船稅保險(xiǎn)費(fèi)上牌10000，首付20000，累計(jì)30000，即可輕松上路，分36期，月供1700左右，仿佛這款方案就是為他設(shè)計(jì)，第二天上班身邊很多好友見(jiàn)到小偉開(kāi)著EC7-RV，接女友下班，不禁羨慕，紛紛打探，佳輝此活動(dòng)還尚在繼續(xù)，紛至沓來(lái)，都能在年底之前開(kāi)上心儀帝EC7-RV。小偉還說(shuō)啦：春節(jié)結(jié)婚，還有可能獲得6天5夜的云南旅游的機(jī)會(huì)！這完全就是去那里度蜜月嘛~彩云之南的美麗景色，我來(lái)啦！

　　天津佳輝帝豪4S店（衛(wèi)津南路王蘭莊汽車城）歡迎您蒞臨品鑒。

低碳生活車  帝豪EC7-RV

　　隨著全世界對(duì)能源短缺、環(huán)保污染等問(wèn)題的重視，綠色環(huán)保、低碳出行已是大勢(shì)所趨，低油耗汽車成為環(huán)保人士的出行首選。

　　車主：李先生
　　年齡：32歲
　　職業(yè)：一線城市白領(lǐng)
　　車型：帝豪EC7-RV 2010款 1.8 CVT 尊貴型

　　李先生夫妻倆是某中型公司的夫妻檔，不但在工作上精明能干，在生活上也相當(dāng)講究，平時(shí)在家會(huì)一起操持家務(wù)，假日和親友小聚或出去自駕游。崇尚自然環(huán)保的他們，喜歡去郊外野營(yíng)或者爬山。雖然節(jié)目單一，但他們就是喜歡這樣簡(jiǎn)單自然的生活方式，綠色健康是他們的生活準(zhǔn)則。

　　追求環(huán)保低碳生活

　　作為環(huán)保人士，夫妻倆在用車上有自己的主張--在能夠滿足居家的前提下，低碳環(huán)保是必要因素。他們說(shuō)，帝豪EC7-RV就具備有這一因素。

　　首先，帝豪EC7-RV的排放達(dá)歐IV標(biāo)準(zhǔn)，是同級(jí)別車型中的佼佼者，低排量讓人用著省心又放心。另外，在整車打造上，它使用世界最先進(jìn)環(huán)保的水溶性油漆，以及符合環(huán)保理念的水漆電子噴涂工藝，大大降低VOC排放，降低對(duì)大氣臭氧層的傷害。不僅如此，帝豪EC7-RV還實(shí)行綠色采購(gòu)計(jì)劃，優(yōu)先選擇可回收材料，不使用鉛、鎘、汞、六價(jià)鉻等含要害金屬元素的材料，嚴(yán)格控制車內(nèi)污染物，保證新車內(nèi)部無(wú)異味，對(duì)人體健康無(wú)傷害，使整車回收率達(dá)到了95%，材料再利用率達(dá)到了85%。

　　信賴五星安全標(biāo)準(zhǔn)

　　李先生說(shuō)，其實(shí)環(huán)保低碳就是要給自己的一個(gè)健康生活，但是與健康生活相比，安全生活更重要，也更容易被人忽視。說(shuō)起車的安全性能，李先生說(shuō)，獲得五星安全認(rèn)證的帝豪EC7，令他更相信帝豪的品質(zhì)。

　　今年年初，帝豪EC7以高分獲得了C-NCAP安全認(rèn)證，令人對(duì)帝豪品質(zhì)更添信心。同系EC7-RV一樣嚴(yán)格按照五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，安全性能優(yōu)于同級(jí)車型。除此以外，帝豪EC7-RV采用德國(guó)博世8.1版ABS+EBD系統(tǒng)、4安全氣囊+2側(cè)氣簾、倒車?yán)走_(dá)、安全帶、雙鎖功能、后門(mén)兒童鎖、四門(mén)兩蓋防盜系統(tǒng)、塑鋼防爆油箱、后備廂逃生裝置等，種種安全配置應(yīng)有盡有。

　　夫妻倆坦言，當(dāng)初，帝豪EC7-RV低碳環(huán)保的品質(zhì)和高安全性能贏得了他們的青睞。而在與帝豪EC7-RV相處這么多日子以來(lái)，總有一種備受關(guān)懷的感覺(jué)，帝豪EC7-RV已然成為他們低碳生活的一份子。

首付1.98萬(wàn)即刻尊享帝豪EC8

　　天津佳輝帝豪4S店現(xiàn)為您準(zhǔn)備了多種金融方案供您選擇，最低只需首付1.98萬(wàn)即可輕松享受帝豪EC8的高品質(zhì)安全生活，詳情請(qǐng)撥打咨詢電話或蒞臨本店。

　　數(shù)字體現(xiàn)人類對(duì)品質(zhì)的追求。吃以恒定0-4°C保持新鮮的食物，喝種在北緯40 °葡萄釀的美酒，穿合身差1cm以內(nèi)的成衣 ……當(dāng)這些衡量品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，融入我們的衣食住行并不斷提升，享受高品質(zhì)車生活的價(jià)值亦是如此。汽車品質(zhì)需要以人性的視角來(lái)審視和關(guān)注，如何讓車擁有更長(zhǎng)的壽命？如何讓車保持青春的容顏？如何讓車說(shuō)服挑剔的眼光？如何讓車獲得放心的贊許？

　　帝豪EC8將領(lǐng)先的智能科技與沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝流程完美結(jié)合，創(chuàng)造中級(jí)轎車的品質(zhì)新高度。1體化沖壓機(jī)，9000T總噸位，12臺(tái)精密機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，堅(jiān)如磐石的沖壓工藝，采用國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，設(shè)計(jì)和制造了高精密的沖壓模具，賦予了EC8整車品質(zhì)更長(zhǎng)的壽命。并由ABB工業(yè)機(jī)器人組成自動(dòng)化沖壓線，從而強(qiáng)化了車身的整體性，確保整車具有較高的抗撞擊性能。224臺(tái)點(diǎn)焊機(jī)，4783個(gè)精確焊點(diǎn)，練就了高強(qiáng)度的EC8車身骨架，給予了駕乘者更恒久的安全感。在全自然采光的世界先進(jìn)技術(shù)工廠里，帝豪EC8焊接工藝全部采用機(jī)器人焊接，由13臺(tái)國(guó)際知名廠家焊接機(jī)器人，完成白車身4783個(gè)焊點(diǎn)的全部焊接工序，通過(guò)焊接定位點(diǎn)參考系統(tǒng)對(duì)車身制造精度進(jìn)行嚴(yán)格控制，以保證車身強(qiáng)度和剛度，正是憑著這樣嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)自然征服挑剔的眼光。

　　是精湛的涂裝工藝，成就了您的出色品位，無(wú)懼歲月改變。在全封閉的涂裝車間中，經(jīng)過(guò)51道車身涂裝，空腔注臘，確保了EC8整車10年容顏不變。只有對(duì)未來(lái)的前瞻，才有進(jìn)一步的綠色品質(zhì)，涂裝作為汽車制造的最主要工藝過(guò)程之一，帝豪EC8著眼綠色未來(lái)，將環(huán)保、節(jié)能理念貫穿其中，涂裝廢水處理工藝采用了物化、生化處理工藝和自動(dòng)加料、監(jiān)控系統(tǒng)，有效的保證排放的廢水的COD、SS、PH、含油量等指標(biāo)均達(dá)到國(guó)家級(jí)環(huán)保要求。極大限度地減少涂裝工藝帶來(lái)的環(huán)境污染，為地球環(huán)保減負(fù)。

　　緊隨您的高品質(zhì)車生活，只為超越您對(duì)價(jià)值的完美期待。帝豪EC8始終相信對(duì)整車品質(zhì)的最好檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，是交付給您時(shí)，您滿意的微笑，您駕乘時(shí)，由衷的贊許。所以我們永遠(yuǎn)堅(jiān)持高精度轉(zhuǎn)配的嚴(yán)苛理念，11臺(tái)專業(yè)機(jī)械手，模塊化精密組裝，檢驗(yàn)永無(wú)止境，嚴(yán)絲合縫的總裝工藝賦予了EC8整車100％的完美品質(zhì)。無(wú)論時(shí)代如何更迭，EC8只為陪伴您左右，成就信賴之選。

實(shí)力見(jiàn)證 帝豪EC8 BMBS爆胎演示贏得滿堂彩

　　2011年10月份，帝豪EC8系BMBS版相繼在廣州、天津、廣西等地區(qū)舉行爆胎測(cè)試演示活動(dòng)，每到一地均吸引多家媒體和眾多帝豪車友的關(guān)注。10.29日佳輝帝豪在天津梅江會(huì)展中心舉辦的BMBS活動(dòng)更是讓天津的父老鄉(xiāng)親大開(kāi)眼界！帝豪EC8 BMBS讓各地觀眾得以親眼見(jiàn)證吉利的技術(shù)實(shí)力，切身感受它帶來(lái)的安全風(fēng)范，成功的爆胎演示和安全技術(shù)贏得了現(xiàn)場(chǎng)所有人的掌聲和歡呼！為何帝豪EC8 BMBS受到如此矚目？

　　應(yīng)用BMBS技術(shù)  高速爆胎不再怕

　　吉利全球首創(chuàng)的BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)（Blow-out Monitoring and Brake System），是一項(xiàng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并獲得國(guó)家發(fā)明專利的主動(dòng)安全技術(shù)。該技術(shù)的出現(xiàn)，不但極大推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更安全的防護(hù)。

　　相對(duì)于TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)不僅具有TPMS全部功能，還彌補(bǔ)了前者無(wú)法對(duì)突發(fā)爆胎做出即時(shí)響應(yīng)和提供有效救助的缺陷。該優(yōu)勢(shì)具體表現(xiàn)在BMBS的智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)--集主動(dòng)預(yù)警和被動(dòng)安全智能控制為一體，在爆胎后的最短時(shí)間內(nèi)(≤0.5秒)，替代駕駛員實(shí)施行車制動(dòng)，避免車輪抱死導(dǎo)致汽車跑偏、側(cè)滑和甩尾，并把車速迅速降低至40km/h的安全車速，保障行車安全。

　　除了功能上的卓越， BMBS系統(tǒng)的內(nèi)部技術(shù)處理也同樣優(yōu)秀。

　　作為吉利研究院的一項(xiàng)重要技術(shù)，BMBS系統(tǒng)的研發(fā)匯集了國(guó)內(nèi)外汽車力學(xué)、控制學(xué)、人體生理學(xué)、電子信息學(xué)等方面的專家和工程技術(shù)人員，并經(jīng)過(guò)多年的潛心研究。

　　該系統(tǒng)在內(nèi)部技術(shù)處理方面具有三大優(yōu)點(diǎn)：1.具有3倍于常規(guī)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接收效率；2.制動(dòng)控制部分為雙路冗余驅(qū)動(dòng)，軟硬件結(jié)合實(shí)時(shí)對(duì)制動(dòng)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；3.內(nèi)部的黑匣子也將適時(shí)對(duì)胎壓與爆胎的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析處理，確保爆胎時(shí)車輛和人員安全。

　　高達(dá)150萬(wàn)元的爆胎保險(xiǎn)賠償

　　在國(guó)內(nèi)，對(duì)于爆胎造成的交通事故，保險(xiǎn)公司不予理賠。為此，吉利汽車與大地保險(xiǎn)公司合作，特別為搭載BMBS系統(tǒng)的車型定制專項(xiàng)爆胎傷亡險(xiǎn)。協(xié)議規(guī)定凡購(gòu)買吉利旗下任何一款搭載BMBS系統(tǒng)的車型，在保險(xiǎn)期限內(nèi)，如果BMBS系統(tǒng)存在缺陷導(dǎo)致汽車爆胎，中國(guó)大地保險(xiǎn)公司將按合同約定賠償，最高保額為每人30萬(wàn)元，每車150萬(wàn)元，保險(xiǎn)責(zé)任期為二年。

　　BMBS的出現(xiàn)，又重新定義了一次吉利的安全標(biāo)準(zhǔn)，順勢(shì)推出的帝豪EC8 BMBS版，為該車型突出的安全性能再加一碼，并以"不怕爆胎"的領(lǐng)先科技創(chuàng)領(lǐng)主流中高級(jí)轎車新標(biāo)桿。帝豪EC8 BMBS版車型的上市將成為這款自主中級(jí)車的最大賣點(diǎn)，相信過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和安全性能一定會(huì)獲得消費(fèi)者的信賴。

帝豪EC8 BMBS版，引領(lǐng)安全新競(jìng)界

　　帝豪EC8自上市以來(lái)以跨級(jí)豪華享譽(yù)市場(chǎng)，現(xiàn)推出BMBS版，用創(chuàng)新科技，繼續(xù)引領(lǐng)安全新"競(jìng)"界，為高品質(zhì)車生活倍添安全的保障。這也是吉利汽車集團(tuán)秉持著造世界最安全汽車的宏偉目標(biāo)，積極探索汽車安全新領(lǐng)域，一項(xiàng)偉大的創(chuàng)新！

　　精進(jìn)領(lǐng)先

　　安全新定義,技術(shù)領(lǐng)先一步。帝豪EC8 BMBS版，搭載BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)，以領(lǐng)先科技傲視同級(jí)。BMBS作為世界上唯一受專利保護(hù)的汽車類主動(dòng)防御技術(shù)，集主動(dòng)預(yù)警和被動(dòng)安全智能控制為一體，具有TPMS產(chǎn)品的全部功能，還彌補(bǔ)了 TPMS無(wú)法對(duì)突發(fā)爆胎做出即時(shí)響應(yīng)和提供有效救助的缺陷。其核心技術(shù)是采用智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)，彌補(bǔ)駕駛員生理局限，在爆胎后的最短時(shí)間內(nèi)(≤0.5秒)，替代駕駛員實(shí)施行車制動(dòng)，徹底化解爆胎風(fēng)險(xiǎn)，保障行車安全。汽車高速行駛下，爆胎故障發(fā)生后，基于ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))技術(shù)，BMBS實(shí)施制動(dòng)減速，避免汽車甩尾、側(cè)翻，是爆胎后唯一有效的主動(dòng)救助手段。

　　行之有效

　　敏銳監(jiān)測(cè)，胎壓隨時(shí)掌握。高速行駛過(guò)程中，當(dāng)車輛時(shí)速≥80km/h時(shí)，防范爆胎事故發(fā)生，最有效的方式就是提前知悉輪胎狀況。BMBS在輪胎內(nèi)置監(jiān)測(cè)模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度狀況。當(dāng)輪胎氣壓高于300kPa時(shí)，會(huì)有高壓報(bào)警；輪胎溫度大于80℃時(shí)，會(huì)有高溫報(bào)警。通過(guò)中控臺(tái)上的指示燈提醒，駕駛者就能每時(shí)每刻對(duì)汽車輪胎狀況了如指掌，享受安心出行的駕駛樂(lè)趣。此外，系統(tǒng)自身?yè)碛泄收蠙z測(cè)與提示功能，如低電壓報(bào)警，無(wú)信號(hào)報(bào)警等，穩(wěn)定可靠！

　　"保險(xiǎn)"之選

　　BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)由知名保險(xiǎn)公司承保產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)，為您成就周全保障之選。此外，帝豪EC8更采用GTSM (Geely Total Safety Management)吉利全方位安全管理體系 ，以C-NCAP五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，從操控安全、碰撞防護(hù)到延伸級(jí)安全的防護(hù)設(shè)置，進(jìn)行了整合性的設(shè)計(jì)與布局，同時(shí)兼顧對(duì)兒童及行人的保護(hù)。以精進(jìn)領(lǐng)先的安全為您保駕護(hù)航，為您開(kāi)啟安全新競(jìng)界！

　　帝豪品牌首家津門(mén)授權(quán)及正式開(kāi)業(yè)4S店，2010年度帝豪品牌單品車型全國(guó)銷售冠軍經(jīng)銷商
　　天津佳輝帝豪4S店 恭迎社會(huì)各界人士到店蒞臨品鑒

　　網(wǎng)址：Http://www.jiahuicar.com

　　帝豪4S店：衛(wèi)津南路王蘭莊汽車城（天塔南3000米）
　　銷售熱線：58189189  13821286341
　　河西店：河西區(qū)解放南路環(huán)渤海汽車城(麥當(dāng)勞對(duì)面天橋下)
　　銷售熱線：88230708   13512841422
　　大港店：福華里東門(mén)（津岐公路與學(xué)府路交口南200米）
　　銷售熱線：59710166  13820309344
　　漢沽店：漢沽縣城鐵道洞前行100米（大田鎮(zhèn)村口牌坊處底商）
　　銷售熱線：13502130097
　　薊縣店：薊縣中昌南路八里鋪道東龍興汽修廠旁
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　　津南店：咸水沽鎮(zhèn)西大橋?yàn)I河雅園6號(hào)
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