【太平洋汽車網 天津新聞】提到微車，你會想到什么？簡陋的造型、粗糙的工藝、廉價的材料，難看、難開、難聞——車內氣味刺鼻熏眼，除了便宜，幾乎一無是處，是這么個印象，對不對？
　　我必須承認，對微車的關注的確是太少了，雪佛蘭新賽歐月銷量過萬，贏得媒體一片驚呼，可是用著和新賽歐相同的發(fā)動機，價格也大致相當的五菱宏光（詢底價|查參配），月銷量早都已經接近兩萬輛，媒體卻似乎都視而不見。難道僅僅因為賽歐是轎車，是狹義乘用車，而宏光是五菱，大家還是把它當“微客”看，視為一種商用車？

     試駕過之后，我才發(fā)現，這根本不是什么微車嘛，車長超過4.3米，軸距超過2.7米，1.4升75千瓦的發(fā)動機，3排7座，內飾無論是材質還是工藝，都遠勝這個價位的某些轎車，完全是一款宜商宜家的小型MPV才對嘛。雖然官方市場定位是“緊湊型商務車”，但是很明顯，它同樣可以滿足家庭使用的需求，這樣的產品，一個月賣2萬輛并不奇怪。
　　當然，嚴格來說，宏光還不能算是一款乘用車，起碼它采用的還是“前置發(fā)動機后輪驅動”的微客傳統底盤，但是除此之外，它幾乎就是一款小型MPV，事實上，五菱也表示，宏光是其第一款介于商用車和乘用車之間的“跨界產品”，也開創(chuàng)了一個全新的細分市場。

　　今年以來，車市不振，特別是很多低端車，銷量出現了明顯下滑，但是五菱宏光不僅月銷量接近2萬，而且是供不應求，產多少賣多少，以至于在終端還有不同程度的加價。這并不奇怪，因為宏光的出現，正好踏準了消費升級的節(jié)奏。
　　以前中國車市主要特征是高速增長，接下來會是快速升級。但是消費升級并不是說所有人都去買奔馳寶馬，而是不同消費層級里都有升級。對于傳統微車客戶來說，以前只要便宜、空間大就基本OK，但是現在，人家可能要求在拉貨之余，還能兼做家用；空間大之余，還要乘坐舒適；操控、動力都要向更高一級的轎車產品看齊……五菱宏光正是這樣的升級產品，這種升級，從它時尚的外形——特別是側面設計一眼就可看出。

　　五菱宏光的內飾設計走的完全是乘用車的路線，每處細節(jié)都有織物、PVC、皮革等材料包裹，避免了一般微車鈑金外露的簡陋做法。全車采用包裹式舒適坐椅，特別加強了背部、腰部支撐，豪華型的駕駛員坐椅還具有8向調節(jié)功能，中排坐椅具備獨立扶手、4向調節(jié)。五菱宏光車內最大實用長度2100mm、寬度1400mm、高1310mm，卸下后排坐椅，折疊中排坐椅后，車內行李容積可擴展到3050L，既有一般轎車的精致與舒適，又有普通轎車所遠不及的空間。
　　動力方面，五菱宏光搭載的1.4L發(fā)動機，與新賽歐完全相同，最大功率75kw，最高車速可以達到150km/h，綜合油耗百公里7.4升，排放也達到國家4號標準。

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