強(qiáng)勁動力 靈活操控

　　長城在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域一直處在國內(nèi)領(lǐng)先地位，這次凌傲的動力系統(tǒng)再次印證這一點(diǎn)。凌傲發(fā)動機(jī)艙的布置體現(xiàn)了長城汽車在細(xì)節(jié)處理上的一絲不茍，你不會看到凌亂的線路和管道，它們都被有序而整齊地固定在恰當(dāng)?shù)奈恢蒙?。發(fā)動機(jī)也不像大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型轎車那樣任之裸露在機(jī)艙內(nèi)，而是用一個護(hù)罩給蓋了起來，看上去更加美觀。

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　　凌傲配備的1.3L和1.5L兩款全鋁發(fā)動機(jī)均采用了世界領(lǐng)先的VVT技術(shù)，其中1.3L發(fā)動機(jī)型號為GW4G13，采用雙頂置凸輪軸、16氣門設(shè)計，配以德國博世公司成熟先進(jìn)的電控多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，最大功率為68kW（92馬力)/6000rpm，在4200轉(zhuǎn)／分時即可實(shí)現(xiàn)118牛•米的輸出峰值扭矩，超過了部分合資品牌的1.3升發(fā)動機(jī)。另一款型號為GW4G15的1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為77kW（105馬力)/6000rpm，峰值扭矩為138N•m/4200rpm，這一數(shù)據(jù)更是超越了某些合資1.6升發(fā)動機(jī)。

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　　凌傲（詢底價|查參配）搭載了5速手動變速器及比利時PUNCH公司生產(chǎn)的CVT無級自動變速箱。與傳統(tǒng)液力自動擋（AT）相比，CVT無級自動變速箱更能適應(yīng)需要頻繁變換車速的中國駕駛環(huán)境，并能提供更佳的起步和超車反應(yīng)，還有利于延長傳動系統(tǒng)的使用壽命，節(jié)省了維修成本。由于采用了進(jìn)排氣歧管反置式設(shè)計、先進(jìn)E-gas電子節(jié)氣門設(shè)計及DIS (Direct Ignition System)直接點(diǎn)火技術(shù)，并得益于全鋁VVT發(fā)動機(jī)和CVT無級自動變速箱的配合，凌傲車型的等速巡航油耗，達(dá)到該級別的最低水平。官方數(shù)據(jù)顯示凌傲60km/h等速油耗僅為百公里4.5L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級別車型。

凌傲底盤

　　開車在專業(yè)試車場走上幾圈，就能體會到一種扎實(shí)，這是各方面協(xié)調(diào)配合的結(jié)果。最值得表揚(yáng)的是凌傲扎實(shí)的底盤，不但在自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車中，即使在所有合資品牌轎車中，都稱得上是佼佼者，具備了與合資品牌轎車相媲美的實(shí)力。凌傲的車身采用了多種不同強(qiáng)度鋼板制造，車身剛性很強(qiáng)，在顛簸的鵝卵石路面行駛時，可以感受到車體的堅固，沒有共振現(xiàn)象的發(fā)生，整體感非常好，高級織物座椅的撐托感相當(dāng)好，乘坐感舒適自然，路面的沖擊在懸掛和座椅的雙重過濾下清晰但不強(qiáng)烈；凌傲的懸掛剛中帶柔，優(yōu)秀的底盤和懸掛調(diào)校營造出少有的沉穩(wěn)駕駛感，可以很好地應(yīng)付比利時路的坑洼起伏；在起伏路段，凌傲懸掛系統(tǒng)的強(qiáng)大再一次體現(xiàn)出來，車身側(cè)傾適度、姿態(tài)穩(wěn)定，方向盤反饋力度適中，指向相當(dāng)準(zhǔn)確，給駕駛者提供了充足的駕馭信心；在低附著路面，凌傲的剎車系統(tǒng)力量充沛，且非常容易控制；到了高速路段，以稍快的速度過彎，車身側(cè)傾很小，強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)、堅實(shí)的底盤使駕駛變得更加安全自如；隔音降噪處理也非常好。

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