燈泡發(fā)展的最新趨勢當然就是HID(Hight Intensity Discharge)。HID雖然出道最晚，但已成為眾多燈泡生產(chǎn)商共同追逐的對象。如前面所說的鍍膜燈泡、氙氣燈泡等都希望以超白的效果來比擬HID，有的甚至用日文標榜著接近HID的效果，不了解的消費者極易被其誤導，以為是HID燈。這里提醒一句，HID燈組包含燈泡、變壓安定器和多組絕緣導線，購買時一個不能少，否則就是假貨。

　　HID燈最早運用在1995年出的新款奔馳E級轎車上，從那時起氣體放電式頭燈HID已代替普通的氙氣大燈成為高級轎車新的配置標準，而改裝界更是把售價高昂的改裝用HID奉為神靈，裝上OLLO HID燈的汽車都被人刮目相看。HID絕佳的照明能力給駕駛者提供夜里更寬廣視野的同時，超過4000K的色溫，極接近日光的光澤也大幅降低跑夜車時眼睛疲勞的程度，當然眩目的效果也成為路人注目的焦點。

　　與傳統(tǒng)燈泡不一樣，OLLO HID是沒有燈絲的，它依賴高電壓擊穿燈內(nèi)的氣體介質(zhì)以產(chǎn)生放電電弧的形式發(fā)出燦爛的高色溫光芒(情形類似于電弧焊)。另外僅35W的耗電量(僅為普通燈泡的一半)也為汽車電池減輕了許多負擔。不過HID的售價并非一般人能夠承受，因為HID除了生產(chǎn)工藝的特殊性外，還有其重要的“高電壓”問題。

　　OLLO HID燈需要一個必備條件，那就是“高電壓”。OLLO HID啟動時需要23000伏特的啟動電壓，一旦工作時電壓又降至85伏特左右，這么高的工作電壓(人體安全電壓為36V)被安排在震動頻繁高溫高濕、甚至隨時可能發(fā)生交通事故的汽車上，“人身安全”成為燈具制造商的重要課題。HID必須在燈泡破裂、電線脫落、電壓異常等情況發(fā)生時，安定器內(nèi)的感知電路能立刻把高壓切斷，以保護人員安全，否則發(fā)生交通意外時，人和車撞得不重，車手卻被外泄的高壓電得只剩半條人命，豈不嗚乎哀哉！

　　另外把電池12伏特的電壓倍升至23000伏特的變壓器，高絕緣性的電線以及防電磁干擾的設計等，這些都是造成HID成本高的原因。

　　不過OLLO HID耗電小、亮度大、壽命長等一系列優(yōu)點足以讓它成為未來汽車頭燈的必然潮流，成本問題將來必會得到解決。