《成都市機動車尾氣治理方案》即將出臺，年內(nèi)尾氣檢測不達標的汽車不僅不能通過年檢，駛?cè)氤啥级h(huán)路內(nèi)還將被嚴格限制。昨日，記者對成都各大汽車維修廠展開調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一種將“化油器改簡易電噴”的三元催化器技術(shù)悄悄在成都流行起來，很多尾氣檢測不能達標的化油器車主均采用這種經(jīng)濟價廉的方法希望能應(yīng)對檢測。對此，成都市機動車尾氣治理辦公室負責人特別提醒：成都不會推廣三元催化器技術(shù)，15萬化油器車主一定要慎重選擇，不要走入誤區(qū)。
應(yīng)對檢測：化油器改簡易電噴
昨日，記者在成都某大型汽車維修廠調(diào)查時看到：一輛化油器配置的普通桑塔納汽車與一輛微型面包車正在接受改裝。相關(guān)技術(shù)負責人表示：現(xiàn)在流行的這種將“化油器改簡易電噴”的方法，應(yīng)對汽車尾氣檢測十分有效。它不需要對原車進行大的改動，只是安裝上進口氧化傳感器、控制電腦板、水溫傳感器等形成閉環(huán)控制系統(tǒng)，再加三元催化器，最終達到空氣和燃油的最佳燃燒比例、降低油耗8%，尾氣排放就可達到歐I標準。正在現(xiàn)場改裝的一位車主也表示：“聽朋友說，這種方法花錢不多，就想通過改裝來實現(xiàn)達標。”
現(xiàn)場測試：
尾氣排放達到標準
昨日，記者在現(xiàn)場看到，工作人員花了兩個小時完成了對這輛普桑的改裝。該維修廠負責人立即通過現(xiàn)場的汽車尾氣分析儀，對排放尾氣進行檢測。
只見車主轟燃油門，排氣筒冒出的尾氣被一根長管子導入了分析儀。分析儀迅速轉(zhuǎn)動，各項指標也立即出來。安裝前后相比，一氧化碳、碳氫等尾氣主要指標的凈化率分別達到了98%、76%。這樣的凈化指標的確達到了歐I標準，完全可以通過成都市的機動車尾氣檢測。但這樣的效果能否維系長久，還需實踐考驗。
專家提醒：
成都不推廣車主不要走入“誤區(qū)”
昨日，記者又對其它汽車維修市場展開調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種改裝在成都已經(jīng)比較流行。對此，成都市機動車尾氣治理辦公室負責人有自己的看法：電噴車加裝三元催化器后，尾氣排放質(zhì)量會顯著提高。三元催化器能將汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物等有害成分轉(zhuǎn)化為對環(huán)境無害的水蒸汽、二氧化碳和氮氣，從而大大提高汽車尾氣的排放質(zhì)量。但是，三元催化器對工況是有嚴格要求的，而這種要求，只有電噴車才能夠達到，換句話說，三元催化器只有安裝在電噴車上，才能充分發(fā)揮其功效。
昨日，該負責人還特別提醒：北京等地的實踐表明，三元催化器技術(shù)對化油器車本身的尾氣排放長期達標，并無十分顯著的作用。因此，成都不會推廣這種技術(shù)，希望廣大化油器車主能引起重視，不要走入“普通化油器車如果裝上三元催化器，也同樣可以大幅度提高尾氣排放質(zhì)量”的誤區(qū)。
