現(xiàn)代汽車最忌諱大拆大卸，因?yàn)檫@樣會(huì)引發(fā)出越來(lái)越多的故障和問(wèn)題。所以有種說(shuō)法：“汽車不是跑壞的，而是修壞的”。不是沒(méi)有道理。

　　我們知道，現(xiàn)代汽車集眾多高新技術(shù)于一體，材料質(zhì)量高，制造工藝先進(jìn)，裝配和檢測(cè)極為嚴(yán)格，各個(gè)系統(tǒng)尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的配置十分縝密，是一個(gè)默契配合、協(xié)同作功又相互制約的有機(jī)整體，對(duì)其中任何一個(gè)部件的拆卸修理，不僅使所拆卸的部件功能衰減，而且“牽一發(fā)動(dòng)全身”，影響到相互間的關(guān)系位置和適應(yīng)狀態(tài)的改變，不可避免地要導(dǎo)致其他部件的損傷和新故障的出現(xiàn)，于是又不得不再次拆修，由此便進(jìn)入了一種惡性循環(huán)：拆修的頻率越來(lái)越高，拆修的范圍越來(lái)越大，直到汽車提前報(bào)廢。

        特別是隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，電子控制燃油噴射、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器新裝置已廣泛應(yīng)用于汽車上，對(duì)這些電控、液控裝置的拆卸，造成的損害更是巨大的。因此，除因事故等原因非拆修不可之外，應(yīng)避免對(duì)汽車各部件的解體維修。