日本光洋精工展示了將轂軸與軸承內(nèi)輪設(shè)計(jì)成一體的輪轂組件。通過(guò)采用一體設(shè)計(jì)，減少了部件數(shù)量、減輕了重量、提高了耐用性。該公司表示：“目標(biāo)是配備將于2006～2007年上市的SUV（多功能運(yùn)動(dòng)車）及皮卡車�！�

　　新開(kāi)發(fā)的輪轂組件是一種轂軸與懸掛臂之間使用2個(gè)圓錐滾子軸承（Tapered Roller Bearings）的類型。與轂軸形成一體的是其中位于車輪一側(cè)的軸承內(nèi)輪。這種將轂軸與軸承內(nèi)輪設(shè)計(jì)成一體的輪轂組件俗稱“第3代輪轂”。

　　通過(guò)采用一體化設(shè)計(jì)，完全消除了原輪轂組件上出現(xiàn)的轂軸與車輪軸承內(nèi)輪的微振磨損（Fretting）現(xiàn)象。微振磨損是指部件與部件接觸部位發(fā)生的滑動(dòng)振動(dòng)，振幅只有幾～幾十μm。容易加大應(yīng)力集中及磨損、導(dǎo)致過(guò)早出現(xiàn)龜裂等令人棘手的問(wèn)題。在對(duì)原產(chǎn)品與試制品進(jìn)行旋轉(zhuǎn)軸強(qiáng)度試驗(yàn)后表明，試制品的耐用性達(dá)到試制品的20倍以上。