斷面寬度（mm）

　　更寬的胎面可以提供更好的抓地力和行駛穩(wěn)定性，但是相對行駛阻力會大幅提升，所以要選擇斷面寬度與車輛牽引力相匹配的輪胎。

　　扁平率

　　橫斷面高度/斷面寬度（H/W），扁平率高的輪胎，在行駛時不易發(fā)生變形，能提供更好的操縱性，但是舒適性會有所下降。 
 
　　常見的轎車扁平率為40、45、50、55、60等。

　　胎體結構標記

　　輪胎按其結構（即胎體中簾線排列方向）的不同，分為普通斜交輪胎（用D表示）和子午線輪胎（用R表示）。與普通斜交輪胎相比，子午線輪胎強度大、滾動阻力小、耐磨性能好，目前已廣泛用于轎車領域。

　　輪輞直徑

　　由于在汽車設計時以輪胎的直徑作為基本參數，不能隨意改變。加大輪輞直徑就意味著要同時減小輪胎的扁平率。

　　輪胎負荷

　　輪胎的負荷是根據輪胎的構造、平胎體強度以及使用氣壓和速度等，經過計算確定的。超負荷使用輪胎，會影響其壽命，并導致輪胎過熱，所以請不要超負荷使用輪胎。

　　速度

　　輪胎主要是由高分子復合材料構成，溫度升高會加速橡膠老化。汽車高速行駛時，會使整個輪胎的溫度升高，從而導致胎面磨損加劇。

　　實驗證明：胎面溫度升高1℃，胎面磨損增加2％。輪胎都有其設計的臨界速度，當高速行駛達到這一速度時，輪胎就會出現“駐波”現象，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條件下使用，輪胎很快就會發(fā)生爆裂。

　　為了安全，汽車是不允許超過輪胎設計速度使用的。輪胎的設計速度請查看胎側標識。請不要超過輪胎的設計速度駕駛車輛。