一汽-大眾速騰Sagitar，這款被定義為德系高性能轎車(chē)典范的產(chǎn)品，現(xiàn)在大眾公司也大方地將它拿到他們極為重視的中國(guó)市場(chǎng)上來(lái)了，這款同樣誕生自大家頗為熟悉的PQ35平臺(tái)上的產(chǎn)品，在美國(guó)市場(chǎng)上有著極為優(yōu)秀的表現(xiàn)，甚至價(jià)格比車(chē)身更大的豐田凱美瑞和本田雅閣還要貴一些，因此在中國(guó)還未上市，就早已被沸沸揚(yáng)揚(yáng)地傳言為“必定價(jià)格不菲”！經(jīng)過(guò)我們親赴長(zhǎng)春體驗(yàn)之后，雖然廠家仍然未給出確切的價(jià)格，我們認(rèn)為：要想不貴，真的很難！

　　德國(guó)式的嚴(yán)謹(jǐn)舉世聞名，他們追求技術(shù)的至高無(wú)上性，作為一汽-大眾品牌目前最高級(jí)別的車(chē)型，速騰所蘊(yùn)涵的“德國(guó)基因”正是它的精髓所在，這些“德國(guó)基因”的精髓主要包括嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃炖砟�、精湛的工藝和領(lǐng)先的科技，而這一傳統(tǒng)精髓已經(jīng)被吸收和沿襲到一汽-大眾所生產(chǎn)的車(chē)型中。

　　在造型設(shè)計(jì)上，速騰有著新一代大眾產(chǎn)品的所有家族特征，大V字型的進(jìn)氣格柵簡(jiǎn)潔又夸張，車(chē)身線條流暢，靜止時(shí)的姿態(tài)匍匐欲動(dòng)且充滿(mǎn)活力和時(shí)尚。內(nèi)飾風(fēng)格與同平臺(tái)的途安很接近，只是作為一款轎車(chē)，細(xì)節(jié)更雅致，裝飾更豪華一些。無(wú)論外形和內(nèi)飾仍然是一副德國(guó)大眾車(chē)所特有的風(fēng)范，只是嚴(yán)謹(jǐn)有余而溫馨不足，當(dāng)然對(duì)喜愛(ài)的人來(lái)說(shuō)，這是性格，而非缺點(diǎn)。

　　在現(xiàn)代社會(huì)，汽車(chē)的動(dòng)力性能、舒適性能達(dá)到了一定的水準(zhǔn)之后，安全性能的大幅提高，無(wú)疑應(yīng)當(dāng)成為當(dāng)代汽車(chē)設(shè)計(jì)制造中的重中之重。德系車(chē)在我們的印象里用料講究，車(chē)身鋼板厚實(shí)，高速行駛平穩(wěn)是其重要特征。速騰承襲了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，速騰的底盤(pán)裝甲在同級(jí)車(chē)中是最厚的，達(dá)到2mm，并且采用PVC材料進(jìn)行保護(hù)，以減少硬物對(duì)底盤(pán)的傷害，因此速騰高速行駛在沙石路面時(shí)， 石子敲打底盤(pán)傳來(lái)的聲響不是清脆的鋼鐵聲，而是“砰、砰”的低沉的聲音。PVC的用量達(dá)到了12kg，以此來(lái)全面呵護(hù)汽車(chē)底盤(pán)的安全，而這個(gè)數(shù)字是大多數(shù)日本車(chē)型難以達(dá)到的。此外，速騰還采用了先進(jìn)的激光焊接、空腔熱灌臘、雙面電鍍鋅及不等厚鋼板等技術(shù)，以確保整體車(chē)身的高防腐性能、高強(qiáng)度、高質(zhì)量，并確保整車(chē)12年不銹蝕。

　　速騰還首先使用了目前國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的全新車(chē)門(mén)工藝技術(shù)，即模塊化粘貼車(chē)門(mén)。這種車(chē)門(mén)的內(nèi)、外板通過(guò)螺栓連接，而不是傳統(tǒng)的焊接。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，外板可相對(duì)內(nèi)板變形從而吸收強(qiáng)烈撞擊而產(chǎn)生的巨大能量，大大提高了安全性。如果碰撞較輕，只要單獨(dú)更換外板就可以，這就節(jié)省了不小的費(fèi)用和維修時(shí)間。

　　噪聲控制極為優(yōu)秀，雙層整體門(mén)密封，有效隔絕噪聲，更高強(qiáng)度的車(chē)身減少了振動(dòng)的產(chǎn)生，能時(shí)刻保證駕乘的舒適性和寧?kù)o，流線型的車(chē)身減少了風(fēng)阻，使得風(fēng)噪得到有效抑制，大面積隔音材料的使用，也吸收和阻擋了噪聲的傳遞，美中不足的是，胎噪控制的不是很理想。發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音性能更是一流，我曾和同事為了拍照，專(zhuān)心地俯在機(jī)器蓋上撕掉廠家的不干膠貼紙，竟然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)早已經(jīng)啟動(dòng)一刻鐘有余，而這決不夸張。

　　速騰全系列標(biāo)配雙前氣囊、雙側(cè)氣囊等4個(gè)氣囊，豪華型更配有全尺寸頭部氣簾，大大提高了被動(dòng)安全性，氣囊采用2級(jí)燃爆式，可以根據(jù)撞擊的劇烈程度分級(jí)爆發(fā)，以最大限度地減少氣囊爆發(fā)時(shí)對(duì)乘員的傷害。安全帶同樣采用燃爆式，此外，主動(dòng)式安全頭枕可以有效保護(hù)乘員的頸椎免受傷害。