側(cè)面碰撞國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將年底出臺(tái)
昨日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、汽車(chē)試驗(yàn)研究所、國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)中心（下稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心）有關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，動(dòng)態(tài)側(cè)面碰撞強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有望在年底出臺(tái)。
據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委上周透露，我國(guó)將于近期出臺(tái)9項(xiàng)有關(guān)汽車(chē)安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中動(dòng)態(tài)側(cè)面碰撞與被“追尾”乘用車(chē)的燃油系統(tǒng)防泄漏和防火性能首次寫(xiě)進(jìn)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心相關(guān)人士處了解到，我國(guó)有關(guān)汽車(chē)安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將近有20項(xiàng)處于報(bào)批階段。
該人士稱(chēng)，這些有關(guān)汽車(chē)安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)部分是重新修訂的，部分則是根據(jù)現(xiàn)狀制訂的新標(biāo)準(zhǔn)，包括動(dòng)態(tài)側(cè)面碰撞與被“追尾”乘用車(chē)的燃油系統(tǒng)防泄漏和防火性能。
這些有關(guān)汽車(chē)安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)大都籌備了一年至兩年多，要通過(guò)WTO公示，期間國(guó)際上各個(gè)國(guó)家可以就此有關(guān)汽車(chē)安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)提要求和意見(jiàn)，通過(guò)公示階段后才能正式出臺(tái)。
此前備受矚目的廣州本田雅閣“婚禮門(mén)事件”鑒定過(guò)程中，由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于汽車(chē)側(cè)面碰撞項(xiàng)目還沒(méi)有相關(guān)要求，使得鑒定結(jié)果曾備受車(chē)主和消費(fèi)者的質(zhì)疑。專(zhuān)家曾指出，一系列的側(cè)面碰撞事故讓國(guó)家碰撞的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化加快步伐。
上海交通大學(xué)車(chē)身技術(shù)中心儲(chǔ)國(guó)平博士就“婚禮門(mén)事件”接受媒體采訪時(shí)曾表示，由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)目前只是對(duì)正面碰撞有相關(guān)要求，這就使得即使有類(lèi)似車(chē)輛出現(xiàn)相關(guān)缺陷也面臨著無(wú)法召回的尷尬。
專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制訂的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，《汽車(chē)乘員碰撞保護(hù)》主要是強(qiáng)調(diào)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和內(nèi)部的安全性。
此前，我國(guó)一直采用100%正面全接觸碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。而在道路交通事故中，由于側(cè)面碰撞造成的傷亡事故約占20%。
此外，江鈴陸風(fēng)“碰撞門(mén)事件”至今未平息，歐盟表示，將啟動(dòng)針對(duì)陸風(fēng)汽車(chē)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的調(diào)查。對(duì)此，專(zhuān)家指出，這些有關(guān)汽車(chē)安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，也僅僅是國(guó)家對(duì)汽車(chē)安全的最低標(biāo)準(zhǔn)，還不足以應(yīng)付類(lèi)似于ADAC這樣的汽車(chē)星級(jí)評(píng)估檢測(cè)機(jī)構(gòu)。當(dāng)然兩者屬于不同的評(píng)價(jià)體系，前者是底線和門(mén)檻，后者則是指導(dǎo)用戶(hù)消費(fèi)的較高標(biāo)準(zhǔn)。
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