國(guó)內(nèi)外一些研究表明，和氣囊相比，腰帶、肩帶等安全帶是汽車(chē)上最有效的安全裝置，它大致可以降低40％至50％的交通事故死亡率。  

　　中國(guó)人民解放軍交通醫(yī)學(xué)研究所所長(zhǎng)周繼紅告訴記者，安全帶單獨(dú)使用，其降低死亡率為37％至45％，而氣囊的降低死亡率僅為13％至21％。如果安全帶和氣囊一同使用，其降低死亡率可達(dá)42％至50％。

　　周繼紅說(shuō)，安全帶的第一個(gè)作用是避免車(chē)禍中的人們被拋出，現(xiàn)在1／4車(chē)禍致死者都是因被拋出車(chē)外所致，而拋出者的死亡率4倍于未被拋出者；第二個(gè)作用是增加緩沖力；第三個(gè)作用是將力分散到更大的體表上；第四個(gè)作用是降低撞擊力的有效作用率。

　　在挪威，安全帶能使司機(jī)、前排及后排乘客致死性損傷分別減少50％、45％和25％，重傷分別減少45％、45％和25％。強(qiáng)制性措施可使安全帶使用率提高20％。在約旦，系安全帶的受傷者，其住院費(fèi)用較未系安全帶者一般減少80％以上。匈牙利300萬(wàn)輛車(chē)中，有10萬(wàn)輛配有氣囊，后者多為高速、大型車(chē)，事故率高，多能避免重傷，但需與安全帶合用。

　　法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中國(guó)區(qū)公關(guān)部經(jīng)理布瓦洛說(shuō)，在法國(guó)，每位司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)都會(huì)系安全帶。最初，法國(guó)人也不習(xí)慣于系安全帶，可是后來(lái)交通管理部門(mén)發(fā)現(xiàn)道路交通傷害和安全帶有很大的關(guān)系時(shí)，就要求所有司機(jī)必須系安全帶，否則予以重罰。漸漸地，人們培養(yǎng)了系安全帶的良好習(xí)慣。