最近，記者在成都、廈門和合肥等地對汽車市場進(jìn)行采訪。在采訪過程中，一些消費(fèi)者向記者反映，他們感到汽車的內(nèi)飾材質(zhì)有了變化，過去一些車型上手感很好的面板材料，隨著汽車價格的不斷下降，一些內(nèi)飾材質(zhì)質(zhì)量也相應(yīng)下降，不但手感粗糙，而且還不耐用。一些經(jīng)銷商也承認(rèn)，汽車價格不斷下降，廠家最容易從內(nèi)飾材質(zhì)上降低成本，如果從發(fā)動機(jī)等主要零部件降成本，肯定會引起消費(fèi)者的不滿，而從內(nèi)飾材料上降低費(fèi)用，消費(fèi)者一時還分辨不清。

　　降價的背后 材質(zhì)下降

　　據(jù)國家汽車產(chǎn)品質(zhì)量市場調(diào)查最新結(jié)果表明，新車故障率達(dá)到了30%，這其中有多少是由于頻繁降價帶來的惡果？在廠商這些降價措施中剔除了利潤虛高的因素之后，再降就只有讓配置或零部件材質(zhì)縮水才能夠維持企業(yè)應(yīng)有的利潤。

　　而把配置降得太多的做法，被汽車市場證明得不償失，還會給競爭對手抓住把柄。那么，有些廠家只好選擇將消費(fèi)者不懂而且尚不留意的材質(zhì)成本降下來，才能降得“不動聲色”。

　　降價阻礙優(yōu)質(zhì)新材料應(yīng)用

　　市場頻頻降價的壓力迫使汽車廠商在不為人知的汽車材質(zhì)上做縮水文章，而金屬材料涉及汽車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、車身剛性和安全性，可供“縮水”的余量不大，那么廠家只有在非金屬材料上“下功夫”。

　　有關(guān)專家介紹，涉及整輛汽車的非金屬材料大約占40%，各種塑料和非金屬制品又占了大部分。塑料質(zhì)輕，可使汽車輕量化還有節(jié)能效果，而塑料更賦予汽車生產(chǎn)商較高的零件設(shè)計(jì)和造型自由度。與此相關(guān)的汽車內(nèi)飾件制品主要有：儀表板、車門內(nèi)板、成型底板、成型頂棚、遮陽板、方向盤、座椅等零部件。汽車外飾部件包括保險杠、輪眉罩等，其他結(jié)構(gòu)材料及零部件還包括空調(diào)風(fēng)道、風(fēng)扇、管道、隔熱墊、減振材料等。

　　這位專家表示，不同材質(zhì)、品種汽車塑料的價格相差很大，新型優(yōu)質(zhì)材料的好處很多，品質(zhì)高、性能好，但是成本較高，在價格戰(zhàn)中處于劣勢。因此，有些廠家為降低車價，出于成本控制的考慮，盡可能地大量使用低成本、綜合性能相對差一些的替代材料。通過對比同型號及配置的進(jìn)口原裝車與國產(chǎn)化之后生產(chǎn)的車，有些細(xì)心的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，原廠大量優(yōu)質(zhì)材料在整車生產(chǎn)過程中被悄悄換掉。