奧迪轎車(chē)車(chē)速里程表幾例常見(jiàn)故障解析
1．電子車(chē)速里程表轉(zhuǎn)不動(dòng)
某奧迪轎車(chē)使用中，發(fā)現(xiàn)車(chē)速里程表不動(dòng)，檢修時(shí)，判斷是傳感器還是儀表故障。拔下傳感器插接件，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，插接件與棕底紅道線端連接的即2號(hào)電極。用一根自制帶插頭的電線延伸出，對(duì)車(chē)身搭鐵部位虛劃動(dòng)，給儀表輸入脈沖信號(hào)，此時(shí)若車(chē)速表指針轉(zhuǎn)動(dòng)，則為儀表正常，故障發(fā)生在傳感器舌簧開(kāi)關(guān)管或磁環(huán)上面(否則為儀表或連接線路有故障，可繼續(xù)進(jìn)行下一步故障區(qū)分，用虛劃動(dòng)電線的方法制造脈沖信號(hào))。更換新件之后故障消失。檢查上述故障時(shí)，也可將汽車(chē)左前輪升起，不打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪，使用專(zhuān)用檢測(cè)接頭和萬(wàn)用表測(cè)量傳感器插接件上2號(hào)和3號(hào)電極之間的電阻值，應(yīng)在0~∞Ω之間擺動(dòng)，否則為此類(lèi)故障。
如果要判斷是儀表還是線路故障，拆下儀表盤(pán)不要拔下插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)x表上的3個(gè)電極。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，由26號(hào)保險(xiǎn)到車(chē)速里程表電源火線對(duì)地應(yīng)為12V電壓。用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量，由儀表至傳感器插接件間的脈沖信號(hào)電阻值為零，接地電極對(duì)地電阻應(yīng)為零。
如實(shí)際測(cè)量與上述3個(gè)值不符，應(yīng)排除線路上存在的斷路故障。若經(jīng)測(cè)量線路無(wú)故障，說(shuō)明車(chē)速里程表有問(wèn)題，應(yīng)視情況檢修或更換。如果是車(chē)速里程表只有一個(gè)工作，則是儀表內(nèi)部電路或機(jī)械部分存在故障，找到原因后修復(fù)或更換新的車(chē)速里程表。
2．車(chē)速里程表時(shí)走時(shí)不走
一輛奧迪100四缸車(chē)，車(chē)速里程表時(shí)走時(shí)不走，換了新表故障依舊。根據(jù)上述情況，估計(jì)故障很有可能發(fā)生在車(chē)速里程表的線路上。從電路圖中看到，車(chē)速里程表火線、接地線與其他儀表共用，而其他儀表工作正常。車(chē)速里程表的脈沖信號(hào)，要經(jīng)下列的插接器和傳感器接地：儀表盤(pán)上26極黑色插接器的第4極、儀表盤(pán)后10極藍(lán)色插接器的第2極、儀表盤(pán)后10極黃色插接器的第9極、傳感器插接器的第2極、舌簧開(kāi)關(guān)管觸點(diǎn)、傳感器插接器的第3極，然后接地。脈沖電流信號(hào)流經(jīng)4個(gè)插接器，如果其中有一個(gè)插接器的電極接觸不良，就會(huì)阻斷信號(hào)通過(guò)。
拔下儀表盤(pán)上26極黑色插接器，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)得第4極與傳感器插接器的第2極間的電阻為零，邊測(cè)量邊用手晃動(dòng)儀表盤(pán)后10極藍(lán)色插接器和10極黃色插接器，當(dāng)晃到10極黃色插接器時(shí)，電阻由零變到無(wú)窮大，說(shuō)明線路在此處導(dǎo)電不良，將此插接器清潔、重新插牢后，車(chē)速里程表工作正常。
3．車(chē)速表正常，里程表不工作
某奧迪轎車(chē)，使用中發(fā)現(xiàn)車(chē)速里程表不工作。根據(jù)該車(chē)型的結(jié)構(gòu)分析，其里程表和車(chē)速表為一體，共用一個(gè)電源和信號(hào)線，共用一個(gè)傳感器，信號(hào)處理電路也相同，只是后級(jí)輸出不同。因車(chē)速表正常，里程表不工作，多屬其本身?yè)p壞，更換新件之后故障果然消失。
4．車(chē)速里程表失靈
一輛奧迪2．2E型轎車(chē)，里程表不計(jì)程，且表指針無(wú)規(guī)律地?cái)[動(dòng)。經(jīng)檢查，里程表不計(jì)程原來(lái)是電子電路上的焊接材料和絕緣漆掉入其內(nèi)，致使電極卡死。速度表無(wú)規(guī)律地抖動(dòng)，是因車(chē)速里程表的電源線在印刷電路板上開(kāi)焊所致。
車(chē)速里程表的工作原理，受變速器驅(qū)動(dòng)的永久磁鐵首尾相連地安裝在輸出軸上，磁鐵的回轉(zhuǎn)速度與車(chē)輪速度相同(磁鐵每轉(zhuǎn)一周，可為車(chē)速里程表內(nèi)的電子單元提供8個(gè)電子信號(hào))，即能夠產(chǎn)生于汽車(chē)行駛速度的信號(hào)，電子電路則把車(chē)輪速度傳感器送來(lái)的具有一定頻率的電信號(hào)變?yōu)橛杏玫碾妷盒盘?hào)，以控制車(chē)速表的電路和驅(qū)動(dòng)里程表電動(dòng)機(jī)。盡管傳感器的信號(hào)送到了電子電路，但由于電子電路的電源時(shí)通時(shí)斷，致使電子電路工作不良，故速度表指針出現(xiàn)無(wú)規(guī)律抖動(dòng)或停止工作，從而車(chē)速傳感器到電子電路都工作正常，只是電子電路輸出方波電壓信號(hào)控制的步進(jìn)電機(jī)受卡不能正常工作，里程表指針正常擺動(dòng)，而里程表卻不計(jì)程。
5．里程表工作不正常
某奧迪轎車(chē)?yán)锍瘫頃r(shí)走時(shí)不走，但檢查里程表及其速度傳感器都正常，再查線路、線路板及相關(guān)插頭，都無(wú)毛病。檢查儀表盤(pán)后面插頭上火線、信號(hào)線都沒(méi)有問(wèn)題。后經(jīng)仔細(xì)分析查看，發(fā)現(xiàn)里程表后的單獨(dú)四個(gè)腳與印刷線路板之間接觸不良，導(dǎo)致里程表上述工作異常的現(xiàn)象。后來(lái)用大頭針插入腳孔內(nèi)，使之接觸牢固，故障隨之消除，使用效果良好。
6．車(chē)速里程表指示不準(zhǔn)
某奧迪轎車(chē)，在行駛中發(fā)現(xiàn)，車(chē)速里程表指示比實(shí)際值偏低，尤其高速行駛時(shí)更明顯。檢查車(chē)輛里程表指針擺動(dòng)幅度正常，估計(jì)毛病可能出在傳感器上。更換舌簧管開(kāi)關(guān)，未能解決問(wèn)題，后來(lái)更換了左驅(qū)動(dòng)法蘭上的磁環(huán)，故障就排除了。
車(chē)速里程表傳感器由安裝在變速器左上側(cè)的舌簧管開(kāi)關(guān)和變速器左輸出軸上的磁環(huán)組成，磁環(huán)是有4個(gè)磁極的塑料環(huán)，它隨左輸出軸一同旋轉(zhuǎn)，舌簧管開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接近磁場(chǎng)時(shí)吸合，離開(kāi)磁場(chǎng)時(shí)斷開(kāi)，產(chǎn)生車(chē)速變化的脈沖電流。其工作失效后，觸點(diǎn)不吸合，脈沖信號(hào)丟失而出現(xiàn)里程表指示不準(zhǔn)。
7、里程表指針不規(guī)則擺動(dòng)
一輛奧迪轎車(chē)，在使用中發(fā)現(xiàn)，里程表指針擺動(dòng)不規(guī)則。檢修時(shí)，首先要更換速度傳感器做架空實(shí)驗(yàn)，沒(méi)有效果。更換里程表出無(wú)效。又更換集成電路板，仍無(wú)效。說(shuō)明是里程表信號(hào)的傳遞線路有故障。對(duì)照線路圖進(jìn)行查找，用萬(wàn)用表測(cè)量C22傳感器的插頭黑／藍(lán)線，電壓約為12V，證明里程表的電源無(wú)問(wèn)題。用萬(wàn)用表進(jìn)行速度信號(hào)的電阻測(cè)量，先測(cè)量速度表傳感器褐／紅觸點(diǎn)到儀表板后黃色10號(hào)線插頭的電阻，測(cè)得電阻趨于0。再測(cè)量到儀表板后藍(lán)色10號(hào)線插頭的電阻，測(cè)得電阻也趨于0。測(cè)量到儀表板后黑色26號(hào)線插頭第4觸點(diǎn)的電阻，電阻值也趨于0，證明信號(hào)線路沒(méi)有故障。最后判斷是速度輸出信號(hào)有誤（接受信號(hào)不準(zhǔn)），原來(lái)故障就出在變速器里的磁環(huán)上，更換新件的故障消失。
|
|
| 如果網(wǎng)友需要將本文轉(zhuǎn)載到論壇，請(qǐng)點(diǎn)擊下方按鈕復(fù)制代碼，再在“PCauto論壇”發(fā)貼框里粘貼即可，該方法也同樣適用于其它大部分論壇，非常方便！ |
 |
|
