汽車用非織造材料一般是利用聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和部分天然纖維等，經(jīng)過水刺、針刺或紡粘、熔噴成網(wǎng)工藝制造的汽車結(jié)構(gòu)件、裝飾件以及配套產(chǎn)品，包括空氣和油的過濾介質(zhì)、內(nèi)飾材料、隔熱絕緣板材料等。由于汽車配套所必需的非織造布產(chǎn)品具有原料來源廣泛，工藝流程短，成本低，同時又具有良好的適用性能，因此，近年來越來越受到汽車材料工業(yè)的重視，其發(fā)展勢頭異常迅猛。
汽車平民化為非織造材料帶來商機
據(jù)統(tǒng)計，過去生產(chǎn)一輛轎車平均僅需1平方米非織造材料，而今天則需20多平方米非織造材料，而且用量還在繼續(xù)增加。據(jù)大眾汽車公司統(tǒng)計，僅高爾夫車型每天使用的汽車用紡織內(nèi)飾材料就達10萬~15萬平方米，其中多數(shù)為非織造材料。這還不包括纖維增強塑料板基材、吸音材料等非織造材料。
在日本，汽車用非織造材料做車頂表面的裝飾已非常普通，幾乎70%的車頂裝飾都使用非織造材料。在歐洲也已超過50%。可以說，幾乎所有的汽車生產(chǎn)國，在汽車生產(chǎn)過程都大量使用非織造材料。權(quán)威機構(gòu)預測，隨著汽車進入家庭的普及化，汽車用非織造材料的市場將進一步擴大，從而給產(chǎn)業(yè)用紡織品帶來了巨大的市場。
近年來，我國非織造布每年用于汽車工業(yè)的數(shù)量近7000萬平方米，汽車用非織造布已占國內(nèi)非織造布生產(chǎn)總量的兩成。紡織工業(yè)非織造布技術(shù)開發(fā)中心高級工程師陳忠寬認為，非織造布作為一種新型紡織品，在很多產(chǎn)業(yè)應用領(lǐng)域已完全能代替甚至超過傳統(tǒng)的機織物和針織物。在汽車制造領(lǐng)域，非織造布更能滿足不同用途的需要。如長春一汽生產(chǎn)的CA7220型紅旗轎車就在前擋板左上部、中部、右上部以及前擋板上部的左右兩側(cè)使用了非織造布；同時，在儀表板右下護板，左右兩側(cè)護板上也使用了非織造布。他說，汽車制造業(yè)，特別是轎車制造工業(yè)，是衡量一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標志，它反映著一個國家的發(fā)達程度。根據(jù)我國汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，在跨入新世紀的第一個10年里，在不斷提高轎車產(chǎn)量和質(zhì)量，重點開發(fā)生產(chǎn)適合我國特點的家庭實用節(jié)能型轎車的同時，作為汽車配套所必需的非織造布產(chǎn)品的開發(fā)必將大有作為。
影響未來發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)還是空白
目前，我國已形成初具規(guī)模的一批重點非織造材料生產(chǎn)企業(yè)，可基本滿足汽車整機廠配套所需的各類內(nèi)飾用非織造材料。廣西桂林76041研究所的高級工程師劉向陽在接受采訪時告訴記者，我國在汽車非織造材料方面的研究開發(fā)逐步擴展，已經(jīng)取得一些成果。如儀征化纖股份有限公司與世界最大的功能布料用聚合紗線生產(chǎn)商美國UNIFI公司合資成立儀化宇輝化纖有限公司，開發(fā)新品，使儀化的長絲產(chǎn)品進入汽車裝飾面料等新領(lǐng)域。又如，西安交通大學與廣東省東方劍麻集團有限公司聯(lián)合研制的環(huán)保型劍麻纖維增強汽車剎車片，經(jīng)過權(quán)威部門性能測試，剎車片的摩擦系數(shù)、磨損率、硬度、沖擊韌性等各項性能均達到國家標準，這種以劍麻作為增強纖維的環(huán)保型汽車剎車片，具有摩擦系數(shù)平穩(wěn)、熱恢復性能好、剎車噪音小、使用壽命長、低成本等優(yōu)點，同時消除了對人體的危害及對環(huán)境的污染，開創(chuàng)了我國汽車剎車片的新時代。他說，近年來，國內(nèi)以裝飾為主的汽車面料市場發(fā)展很快，需求價值將達800億元以上。在談到我國汽車內(nèi)飾非織造材料與國外同類產(chǎn)品時，劉向陽認為，質(zhì)量和性能都還有差距，“主要是技術(shù)研發(fā)力度不夠，在環(huán)保型材料、高強度復合材料、高性能汽車過濾材料以及電動汽車電池隔膜材料等帶有前瞻性的基礎(chǔ)研究開發(fā)上是有一定距離的。此外，影響汽車用材料工業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)還是空白
汽車非織造材料的蛋糕我們切了多少
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國目前汽車保有量已達到3400萬輛，近10年以12％的年均速度增長。有專家預測，到本世紀30年代中后期，我國汽車保有量將趕上或超過美國（美國汽車保有量2004年為2.4億輛）。2006年，我國生產(chǎn)各類轎車370萬輛，占全部汽車產(chǎn)量的54%。面對這樣一個“大蛋糕”，總體來講，我國的汽車用非織造材料生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模大都偏小，產(chǎn)品科技含量不高，環(huán)保、安全的產(chǎn)品與國外仍然有不小的差距。
據(jù)記者了解，江蘇太倉、常州等地是生產(chǎn)汽車非制造材料相對集中的地區(qū)，有幾十家企業(yè)，年產(chǎn)量幾百噸到上千噸不等。常州全立纖維制品有限公司是生產(chǎn)工業(yè)無紡布的企業(yè)，其中為汽車內(nèi)飾配套生產(chǎn)的紡織品達到200噸/年，產(chǎn)值約1000萬元。該公司總經(jīng)理孔繆彰告訴記者，雖然企業(yè)規(guī)模不算大，但還是有訂單的。企業(yè)主要為國內(nèi)汽車配套生產(chǎn)內(nèi)飾材料，如車內(nèi)裝飾布、地毯等。江蘇太倉中興無紡布是個占地5畝的小廠，工人有20幾個，有4臺設(shè)備，廠長董衛(wèi)平談起車用非織造市場時說，我看好車用紡織品這個市場，下一步還打算擴張生產(chǎn)規(guī)模。中聯(lián)地毯有限公司是蘇州一家規(guī)模較大汽車地毯制造企業(yè)。每年為上海大眾、二汽神龍富康、上海通用、廣州本田等公司生產(chǎn)汽車地毯、后背箱墊布、密封條、后隔蓋板等無紡布800萬平米，大部分為水刺無紡布產(chǎn)品。公司辦公室劉先生告訴記者，企業(yè)這幾年的產(chǎn)量逐年擴大，僅汽車用無紡布產(chǎn)品年產(chǎn)量就達2000噸。
專家坦言，制約我國汽車內(nèi)飾材料的兩大問題：一是安全，二是環(huán)保。除了要考慮減震性、緩沖性、阻燃性等性能外，還要考慮不含甲醛等有毒物質(zhì)，滿足環(huán)境保護需求。要特別重視開發(fā)以節(jié)省能源、資源循環(huán)再生利用的綠色車用內(nèi)飾材料。
