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爆裂輪胎非法翻新賺七倍

[ 07-4-10 9:02 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  來(lái)源: pcauto    責(zé)任編輯: liupeng

    工人透露,這樣加工出來(lái)的輪胎在行內(nèi)就叫刻花胎或者加深胎。專(zhuān)家介紹,這些磨平了花紋的舊胎胎面膠不過(guò)2毫米左右,而工人刻花的深度有的已經(jīng)超過(guò)2毫米,因此簾線就暴露出來(lái),而暴露的簾線失去胎面膠的保護(hù)后,和路面摩擦容易被折斷,最后導(dǎo)致爆胎。

    工人:咱們老刻這個(gè),自然知道了。

    記者:就是憑經(jīng)驗(yàn)。你要是把里面的鋼絲(簾線)給刻到了呢?

    工人:沒(méi)事。

    按規(guī)定,磨平了花紋的舊輪胎應(yīng)該對(duì)原來(lái)的舊胎面進(jìn)行打磨,然后重新?lián)Q上新胎面,以防止車(chē)輪打滑。但是這家加工點(diǎn)根本沒(méi)有重新?lián)Q上新胎面,而是在磨平了花紋的胎面上重新刻上花紋。更為嚴(yán)重的是,這些舊胎在刻花時(shí),連磨耗標(biāo)志也一起刻掉了。

    記者:這些胎都沒(méi)有磨耗極限了?

    工人:你找這個(gè)東西找不到,有的也刻掉了,有一點(diǎn)也刻掉了,咱們刻花都是這樣。

    記者:就不管這個(gè)磨耗極限?

    工人:咱不論那個(gè)什么,就是差不多,這樣那樣都行。

    《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定,輪胎花紋磨到磨耗標(biāo)志后,不允許繼續(xù)上路行使。但是在這家加工點(diǎn),工人連磨耗標(biāo)志也一起刻掉。記者發(fā)現(xiàn),這個(gè)刻掉磨耗標(biāo)志的刻花胎還扎著鐵釘。

    記者:這個(gè)扎大釘子了,就在上面扎著呢。這沒(méi)事嗎?

    老板:釘子還扎著呢,我知道。

    記者:沒(méi)事嗎?

    老板:你不拔它不跑氣。你要是想好看在里面貼一個(gè)小片。

    扎有鐵釘?shù)妮喬バ旭傔^(guò)程中容易漏氣,甚至導(dǎo)致爆胎事故的發(fā)生。因此國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,胎面被異物刺穿的輪胎必須進(jìn)行修補(bǔ)。但是工人并沒(méi)有對(duì)這個(gè)被鐵釘刺穿的輪胎進(jìn)行修補(bǔ)。

    而這種經(jīng)過(guò)刻花加工的所謂刻花胎磨耗標(biāo)志已經(jīng)被刻掉,暴露的簾線清晰可見(jiàn),有的上面還扎著鐵釘,但是同樣以所謂加深胎的名義賣(mài)到了消費(fèi)者手中。

    記者:這個(gè)簾線斷了。

    工人:都有傷,你就不用看了,看一個(gè)就行。

    記者:都有傷,每個(gè)都有傷?

    工人:都是小口。沒(méi)事,上高速公路恐怕不行。

    據(jù)專(zhuān)家介紹,舊輪胎經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨損,即使按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行翻新,安全性能也會(huì)下降,因此國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,翻新后的子午線轎車(chē)胎還要抽樣做耐久性和高速性能試驗(yàn),檢測(cè)輪胎耐磨損和抗爆破性能,保證輪胎的安全行駛。但是在這家加工點(diǎn),工人根本沒(méi)有對(duì)刻花胎進(jìn)行任何試驗(yàn)和檢測(cè)。

    目前我國(guó)輪胎銷(xiāo)售實(shí)行的是包修理、包更換、包退貨的三包規(guī)定,但是由于這些刻花胎存在質(zhì)量安全隱患,對(duì)此老板也是心知肚明,因此他們銷(xiāo)售時(shí)都不執(zhí)行三包規(guī)定。

    老板:這所有的輪胎都是次品胎,都沒(méi)有三包。

    記者:一般都是什么地方拿貨的多?

    老板:都是修理店,就是賣(mài)二手輪胎的。

 

爆裂輪胎非法翻新

    主持人:已經(jīng)磨平了的舊輪胎就這樣被重新刻出了花紋,而且是在只有2毫米深的胎面上刻出來(lái)的。據(jù)了解,這類(lèi)的加工點(diǎn)都有一些這樣的共同點(diǎn),都是無(wú)證加工,既沒(méi)有任何翻新輪胎的生產(chǎn)設(shè)備,也沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備。就在我們對(duì)北京郊區(qū)的一些汽車(chē)輪胎加工點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查的時(shí)候,我們又了解到了河北曲周縣的一些廠家也在生產(chǎn)翻新輪胎,所不同的是,他們的生產(chǎn)手續(xù)齊全,那么他們生產(chǎn)出來(lái)的輪胎又是什么樣的呢?

    在離曲周縣城不遠(yuǎn)的席莊一帶,是華北地區(qū)重要的舊輪胎交易中心,各種舊輪胎品種齊全,不同品牌和型號(hào)的轎車(chē)胎、客車(chē)胎和貨車(chē)胎應(yīng)有盡有,全國(guó)各地不少再生膠廠家都到這里采購(gòu)。不過(guò)記者和執(zhí)法人員在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),除了外地廠家,當(dāng)?shù)匾恍⿵S家也在回收舊輪胎,不過(guò)他們并不是用來(lái)煉再生膠。

    記者:你敲胎干嗎?

    工人:挑胎。

    這位工人透露,他們回收來(lái)的舊輪胎還要經(jīng)過(guò)翻新再往外銷(xiāo)售。我們跟隨這輛裝滿了舊輪胎的貨車(chē)來(lái)到了利民輪胎修補(bǔ)廠。這家翻新廠手續(xù)齊全,這是廠里用來(lái)翻新的舊輪胎。記者發(fā)現(xiàn),這條舊輪胎已經(jīng)爆裂,簾線完全斷裂,根本起不到支撐輪胎的作用!斗屡c修補(bǔ)輪胎》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,爆裂的輪胎不能用于翻新。但是這位工人稱(chēng),經(jīng)過(guò)特殊工藝的加工,根本看不出這是一條已經(jīng)爆裂的輪胎。

    工人把這條已經(jīng)爆裂的舊輪胎推進(jìn)了生產(chǎn)車(chē)間,開(kāi)始用電挫把已經(jīng)老化的花紋打磨掉。

    記者:就把外面這層舊的磨掉,是吧?

    工人:對(duì)

    經(jīng)過(guò)打磨后的輪胎表面看起來(lái)顯得更新了,不過(guò)打磨后的舊輪胎胎體斷裂的簾線層還是清晰可見(jiàn)。

    記者:這裂開(kāi)了還行嗎?

    工人:里面下一個(gè)大墊子。

    記者:你看簾線都斷了。

    工人:加一個(gè)鋼絲的大墊子,里面一撐就可以了。

    由于簾線已經(jīng)完全斷裂,為了使加工后的輪胎看不出斷裂的痕跡,工人先是在輪胎里面放上了幾塊襯墊,然后用膠把斷裂處粘上。

    記者:這個(gè)粘上就可以了?

    工人:對(duì)。

    記者:這個(gè)一粘就看不出來(lái)了。

    工人:對(duì),主要是膠水好,是補(bǔ)胎專(zhuān)用膠。

    工人告訴我們,用膠粘好的輪胎表面粗糙,還要做進(jìn)一步的加工:硫化,也就是把加上的襯墊與粘上的膠布和胎體粘合起來(lái),同時(shí)還對(duì)輪胎粗糙的表面進(jìn)行整形。經(jīng)過(guò)硫化工序后,輪胎已經(jīng)看不出任何斷裂的痕跡,和新胎在外觀上并沒(méi)有多大的差別。

    工人:這個(gè)是好的成品,跟外邊的成品一樣都看不出來(lái),和新胎差不多,胎還有刺呢,就是邊兒不怎么齊。

    按規(guī)定,翻新后的子午線輪胎都要抽樣做耐久性試驗(yàn),以檢測(cè)輪胎耐磨損和抗爆破等性能,保證輪胎的安全行駛。不過(guò)在這里記者看不到任何檢測(cè)環(huán)節(jié)和設(shè)備。

    記者:你這怎么知道它是修好了補(bǔ)好了,沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題呢?

    工人:你問(wèn)師傅。

    記者:這用儀器吧?

    技術(shù)員:沒(méi)有,就是靠經(jīng)驗(yàn)。

    工人:靠經(jīng)驗(yàn),十多年了。

    記者從技術(shù)員這里了解到,他們就是用所謂的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷翻新胎質(zhì)量是否合格,因此不能保證加工出來(lái)的翻新輪胎安全使用,因此他們?cè)阡N(xiāo)售時(shí)執(zhí)行的不是三包規(guī)定,而是所謂的一包承諾。

    記者:你這兒三包都包什么?

    技術(shù)員:從這兒開(kāi)了。

    記者:只包開(kāi)膠?

    技術(shù)員:對(duì)。

    記者:炸胎、爆胎不包?

    技術(shù)員:不包。

    記者和執(zhí)法人員隨后又對(duì)順發(fā)翻新輪胎廠進(jìn)行了調(diào)查。這家廠子也同樣用爆裂的舊輪胎生產(chǎn)翻新輪胎。

    ##同期 技術(shù)員

    記者:這個(gè)胎還能用?

    技術(shù)員:這加個(gè)墊就可以用。

    記者:你看都這樣,簾線都斷完了。

    老板:就是把沒(méi)有簾線的這層割掉,再加一個(gè)墊,就和原來(lái)這層一樣了。

    輪胎爆胎后,對(duì)輪胎起骨架支撐作用的簾線已經(jīng)完全斷裂,根本不能再進(jìn)行翻新。但是在這家輪胎翻新廠,這個(gè)已經(jīng)爆破的輪胎,經(jīng)過(guò)打磨舊花紋,然后在斷裂處加襯墊、用膠粘上,再進(jìn)行硫化,最后也變成了所謂的翻新輪胎。

    記者和執(zhí)法人員在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),一條根本不能再用于翻新的廢舊輪胎回收時(shí)不過(guò)100塊錢(qián)左右,但是經(jīng)過(guò)加工就變成了所謂的翻新胎,再以800多塊錢(qián)一條的價(jià)格賣(mài)給消費(fèi)者。

    小作坊用來(lái)翻新的輪胎和生產(chǎn)工藝都很難達(dá)到《翻新與修補(bǔ)輪胎》標(biāo)準(zhǔn)要求。和小作坊不同的是,正規(guī)企業(yè)對(duì)翻新輪胎的質(zhì)量是從源頭抓起,對(duì)每一條用來(lái)翻新的通過(guò)專(zhuān)用儀器對(duì)輪胎進(jìn)行檢測(cè),判斷輪胎是否滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的輪胎首先要更換新胎面,然后在新胎面重新刻上花紋,最后進(jìn)行硫化,使新胎面和原來(lái)的胎體完全粘合。經(jīng)過(guò)硫化的翻新輪胎還要使用X光等儀器進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)輪胎是否存在損傷和缺陷,檢測(cè)合格后才能出廠銷(xiāo)售。

    主持人:我們從中國(guó)輪胎翻新與循環(huán)利用協(xié)會(huì)了解到,目前,全國(guó)每年可用于翻新的淘汰廢舊輪胎有1.2億個(gè),其中由正規(guī)企業(yè)翻新加工的輪胎只有1000萬(wàn)個(gè)左右,不到總數(shù)的十分之一。專(zhuān)家提醒,選擇輪胎的時(shí)候一定要通過(guò)正規(guī)渠道,最好到大型的汽配城或者到輪胎專(zhuān)賣(mài)品牌商店去選購(gòu),那么質(zhì)量合格的輪胎是實(shí)行包修、包退、包換三包規(guī)定的,所以,在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候也一定要記住索要發(fā)票。

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