猴子掰玉米--入網(wǎng)量與脫網(wǎng)率—等量齊觀
由于有以上諸多軟硬件問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)水平和質(zhì)量不高，客戶(hù)滿(mǎn)意率下降，用戶(hù)脫網(wǎng)率高，即使市場(chǎng)拓展能力強(qiáng)，也是入出相當(dāng)，增量緩慢甚至下降，要做規(guī)模幾近空談。
想象空間大，彼岸太遙遠(yuǎn)
由于九十年代傳呼臺(tái)運(yùn)營(yíng)的成功，中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通通訊運(yùn)營(yíng)的榜樣，美國(guó)onstar汽車(chē)信息服務(wù)的500萬(wàn)用戶(hù)的商業(yè)案例，加上中國(guó)汽車(chē)及運(yùn)輸行業(yè)的3000萬(wàn)終端用戶(hù)的龐大的市場(chǎng)需求及每年30%的增量，讓運(yùn)營(yíng)投資者失去理性，多數(shù)小運(yùn)營(yíng)公司投資30萬(wàn)、50萬(wàn)，請(qǐng)兩個(gè)安裝工，三個(gè)值班員、四個(gè)業(yè)務(wù)員，也有砸入500萬(wàn)巨資的，開(kāi)始了宏偉的計(jì)劃，樹(shù)立了偉大的目標(biāo)，進(jìn)行著GPS銷(xiāo)售、安裝、入網(wǎng)、服務(wù)的萬(wàn)里長(zhǎng)征，由于不了解中國(guó)GPS文化，最后頭破血流，慘淡經(jīng)營(yíng)。
3、行業(yè)管理滯后
由于GPS運(yùn)營(yíng)是新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，它受軟件業(yè)、電子地圖行業(yè)、通信行業(yè)、衛(wèi)星技術(shù)發(fā)展、硬件芯片技術(shù)、汽車(chē)電子關(guān)聯(lián)行業(yè)的制約和影響，政府管理部門(mén)自90年代初至今一直采取觀望的態(tài)度，行業(yè)沒(méi)有建立起國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)準(zhǔn)入沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)和門(mén)檻，而市場(chǎng)應(yīng)用如日中天，導(dǎo)致投資商蜂涌而入，研發(fā)生產(chǎn)百團(tuán)大戰(zhàn)，運(yùn)營(yíng)商如雨后春筍，于是，政府信息中心、公安機(jī)關(guān)部門(mén)、交通管理機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)、4S店、保安服務(wù)公司、電子公司、軟件公司、工程公司、通訊公司、房地產(chǎn)商等有資源、有條件、有理由的來(lái)做運(yùn)營(yíng)，連許多沒(méi)有資源、不具備條件的企業(yè)也來(lái)做運(yùn)營(yíng)，于是出現(xiàn)一個(gè)城市有10家—40家GPS運(yùn)營(yíng)公司的諸侯爭(zhēng)霸的格局。
4、市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)---如火如荼
價(jià)格戰(zhàn)——高價(jià)格高提成高回扣——低價(jià)格高提成高回扣——零利潤(rùn)-負(fù)利潤(rùn)—零價(jià)格送產(chǎn)品--明天會(huì)很好，今天會(huì)餓死。
多數(shù)運(yùn)營(yíng)商由于實(shí)力小，先天不足，在GPS運(yùn)營(yíng)綜合條件要求十分苛刻的行業(yè)大環(huán)境下，很難僅憑常規(guī)的經(jīng)營(yíng)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立足，更遑論發(fā)展，他們便采用一些所謂特殊的銷(xiāo)售手段出奇制勝：或靠低劣產(chǎn)品降低成本，以虛假服務(wù)承諾搶占市場(chǎng)；或故意打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，攪亂市場(chǎng)秩序。
由于區(qū)域市場(chǎng)需求量固定，運(yùn)營(yíng)商快速增長(zhǎng)，于是混戰(zhàn)來(lái)臨，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最殘酷的就是價(jià)格戰(zhàn)，這是自殺式的攻城略地，最后客戶(hù)、運(yùn)營(yíng)商、生產(chǎn)商三敗俱傷，沒(méi)有利潤(rùn)就沒(méi)有服務(wù)，行業(yè)進(jìn)入惡性循環(huán)。普遍出現(xiàn)下列現(xiàn)象：
強(qiáng)勢(shì)的終端代理商（4S店、控制市場(chǎng)資源的機(jī)構(gòu)和個(gè)人）與弱勢(shì)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)商；大旗沒(méi)有小旗飄飄——諸侯混戰(zhàn)何時(shí)了；運(yùn)營(yíng)服務(wù)成本快速增長(zhǎng)，客戶(hù)量不增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)商快速增長(zhǎng)；產(chǎn)品質(zhì)量不提高，脫網(wǎng)率提高，市場(chǎng)價(jià)格快速下降，銷(xiāo)售費(fèi)用提高，運(yùn)營(yíng)商薄利潤(rùn)、零利潤(rùn)；老板大賠一把舍不得走，業(yè)務(wù)員大賺一把趕快溜；生產(chǎn)商誤導(dǎo)，運(yùn)營(yíng)商后悔；行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，長(zhǎng)期堅(jiān)守投入高，進(jìn)門(mén)容易退出難；
表面上看，我國(guó)GPS應(yīng)用市場(chǎng)十分廣闊，但實(shí)際應(yīng)用情況復(fù)雜，由于GPS行業(yè)存在集中度較低，產(chǎn)品生產(chǎn)及營(yíng)運(yùn)服務(wù)組織機(jī)構(gòu)呈現(xiàn)小散弱差的局面，且GPS車(chē)載終端主要進(jìn)入汽車(chē)后裝市場(chǎng)，由于中間商利用運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)的心理，終端產(chǎn)品虛高的利潤(rùn)作為傭金進(jìn)入中間商口袋，運(yùn)營(yíng)商無(wú)利或微利，加之產(chǎn)品質(zhì)量低下，返修率高，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商售后服務(wù)成本高，GPS運(yùn)營(yíng)無(wú)利可圖，絕大多數(shù)GPS運(yùn)營(yíng)商處于虧損狀態(tài)，艱難掙扎。據(jù)了解，全國(guó)每年有數(shù)十起GPS運(yùn)營(yíng)公司倒閉，僅深圳和東莞近兩年就發(fā)生了多起運(yùn)營(yíng)商失蹤，導(dǎo)致數(shù)千入網(wǎng)客戶(hù)無(wú)人服務(wù)的社會(huì)事件。
總之，GPS產(chǎn)業(yè)鏈，終端市場(chǎng)需求大，運(yùn)營(yíng)商快速增多，產(chǎn)品質(zhì)量太差、行業(yè)門(mén)檻太低、競(jìng)爭(zhēng)太慘、惡性循環(huán)，愛(ài)恨交加，進(jìn)退兩難。
三、敢問(wèn)路在何方---走的人多了也便成了路
面對(duì)以上問(wèn)題及困惑，如不考慮對(duì)策，GPS運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)將積重難返，行業(yè)危機(jī)更加嚴(yán)重，筆者認(rèn)為，應(yīng)從以下思路考慮出路：
產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)行專(zhuān)業(yè)化分工—設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)—鐵路警察各管一段；運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)需整合、聯(lián)合、聚合，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、有序化；市場(chǎng)細(xì)分--差異化、專(zhuān)業(yè)化；運(yùn)營(yíng)商拓展增值服務(wù)、創(chuàng)新服務(wù)、集成服務(wù)；成立民間組織，加強(qiáng)行業(yè)自律、監(jiān)管到位；設(shè)立運(yùn)營(yíng)商資本、人才、技術(shù)、質(zhì)量、規(guī)則、責(zé)任等入市條件。
終端產(chǎn)品質(zhì)量是運(yùn)營(yíng)商生存發(fā)展的根本保障，行業(yè)需要深諳汽車(chē)文化的汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)制造商按照超工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行規(guī)�；a(chǎn)，一方面解決產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性問(wèn)題，提高產(chǎn)品使用壽命，一方面降低生產(chǎn)成本，運(yùn)營(yíng)商售后服務(wù)成本也會(huì)大大下降，客戶(hù)滿(mǎn)意率得到提高，市場(chǎng)推廣速度更快。
系統(tǒng)軟件平臺(tái)解決兼容各品牌終端的信息交互技術(shù)，為客戶(hù)終端轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)與平臺(tái)無(wú)障礙對(duì)接，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的信息服務(wù)需求，減少運(yùn)營(yíng)商重復(fù)投資；
中小運(yùn)營(yíng)商需要聯(lián)合、聯(lián)手，走聯(lián)合運(yùn)營(yíng)、品牌運(yùn)營(yíng)、托管運(yùn)營(yíng)、連鎖加盟運(yùn)營(yíng)的合作之路；實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)。
區(qū)域運(yùn)營(yíng)商自覺(jué)組織同業(yè)協(xié)會(huì)，解決市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，實(shí)行行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，共同抵制偽劣產(chǎn)品，抵制不公平競(jìng)爭(zhēng)行為；為進(jìn)入市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)勝劣汰；促進(jìn)運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)新服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量和水平；
實(shí)現(xiàn)客戶(hù)服務(wù)的本地化、及時(shí)化、聯(lián)網(wǎng)化，各品牌運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合中小運(yùn)營(yíng)商快速建立全國(guó)一體化運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)終端客戶(hù)全國(guó)無(wú)盲區(qū)服務(wù)。引進(jìn)保險(xiǎn)業(yè)、通訊業(yè)、銀行業(yè)的服務(wù)理念。
四、問(wèn)蒼茫大地，誰(shuí)主沉��？行業(yè)呼喚孫劉曹——市場(chǎng)回歸三國(guó)演義
航盛電子集團(tuán)作為中國(guó)汽車(chē)電子金牌企業(yè)、國(guó)際著名汽車(chē)電子產(chǎn)品供應(yīng)商，在伴隨著中國(guó)GPS成長(zhǎng)的過(guò)程中發(fā)展壯大，今天已擁有年產(chǎn)500萬(wàn)套汽車(chē)電子的量產(chǎn)能力，2006年汽車(chē)電子產(chǎn)品銷(xiāo)售額已超過(guò)20億，一舉成為中國(guó)汽車(chē)電子民族工業(yè)的翹楚。
2006年航盛電子為推動(dòng)GPS產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，依據(jù)自身專(zhuān)利、產(chǎn)品、技術(shù)、生產(chǎn)、品控、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、品牌、前裝市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，整合產(chǎn)業(yè)資源，搭建GPS系統(tǒng)研發(fā)、終端生產(chǎn)、前裝供應(yīng)、后裝銷(xiāo)售、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)、綜合服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈群平臺(tái)，聯(lián)合亞洲視訊有限公司，在深圳成立航盛移動(dòng)視訊GPS運(yùn)營(yíng)集團(tuán)，通過(guò)聯(lián)合國(guó)內(nèi)中小GPS運(yùn)營(yíng)商，利用航盛“巡航衛(wèi)士”先進(jìn)的系統(tǒng)技術(shù)改造各運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)資本運(yùn)作，聯(lián)合、整合、重組各中小運(yùn)營(yíng)中心，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)�；\(yùn)營(yíng)，為加盟運(yùn)營(yíng)商提供達(dá)到汽車(chē)電子質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的圖像、行車(chē)記錄儀、DVR、RFID等多功能集成GPS終端產(chǎn)品，同時(shí)開(kāi)辟汽車(chē)前裝市場(chǎng)，讓加盟運(yùn)營(yíng)商從后裝市場(chǎng)產(chǎn)品的困境中解脫出來(lái)，集中精力提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模，共同打造中國(guó)GPS運(yùn)營(yíng)航母，發(fā)展中國(guó)最具規(guī)模的移動(dòng)目標(biāo)GPS綜合信息服務(wù)連鎖運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
航盛電子集團(tuán)的戰(zhàn)略無(wú)疑切合中國(guó)GPS運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的愿望，筆者希望國(guó)內(nèi)三年內(nèi)再出現(xiàn)三到五家象航盛這樣具備產(chǎn)業(yè)鏈整體優(yōu)勢(shì)的企業(yè)來(lái)共同引導(dǎo)中國(guó)GPS產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，有序競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)智能交通及安防科技發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。
