這個(gè)專(zhuān)輯很特別，特別之處不是因?yàn)槲覀兯鸭怂呐_(tái)改裝過(guò)的高爾夫，但在改裝方面，除了一臺(tái)曾經(jīng)被介紹過(guò)的2.0版本外，其他的幾臺(tái)均只是針對(duì)操控性進(jìn)行了強(qiáng)化。關(guān)鍵處是這四臺(tái)車(chē)裝備著不同形式和排氣量的引擎令這個(gè)專(zhuān)輯有了特色，也正是這四臺(tái)車(chē)，集合了國(guó)產(chǎn)VW GOLF車(chē)型的所有型號(hào)，他們分別是：1.6-8V、1.6-20V、1.8-20V和2.0-8V型號(hào)，當(dāng)然我們沒(méi)有找來(lái)各型號(hào)的自動(dòng)變速車(chē)型，因?yàn)樵谥v求操控的群體里，自動(dòng)變速器就等同于負(fù)累，嚴(yán)重影響了他們的操控感和駕馭性，所以既然排出在團(tuán)體外，也唯有將自動(dòng)波擱置一旁了。
國(guó)人有時(shí)真的很無(wú)奈，當(dāng)別人玩瘋了高性能的GTI或者R32之時(shí)，我們只能默默地忍受著這幾臺(tái)有如雞肋版的動(dòng)力系統(tǒng)。8氣門(mén)的1.6？20氣門(mén)的1.6？還是8氣門(mén)的2.0呢？這些選擇都不是想要的，車(chē)迷或者改裝迷喜歡的是1.8T的GOLF GTI！在北京和其他一些地方已經(jīng)有車(chē)迷按奈不住了，找來(lái)BORA的1.8T引擎直接放在普通的GOLF上，搖身一變成為了五門(mén)版的國(guó)產(chǎn)GTI�？戳诉@樣，筆者除了欣喜外，更多的是無(wú)奈。中國(guó)的車(chē)廠就是這副德行，為了小小的利益，將大家的訴求拋之腦后；為了榨取更多的剩余價(jià)值將幾十年前的車(chē)型包裝又包裝，搞個(gè)什么3000糊弄國(guó)人，可悲！
發(fā)完牢騷，還是介紹車(chē)吧。四種不同排氣量，不同設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)來(lái)了個(gè)聚會(huì)。四臺(tái)車(chē)的改裝風(fēng)格幾乎都是一樣的，車(chē)主們都知道這臺(tái)車(chē)在動(dòng)力方面確實(shí)沒(méi)有什么可改動(dòng)的，雖然1.8可以加渦輪，但是需要改動(dòng)到內(nèi)部機(jī)械上的東西，例如活塞之類(lèi)，工程浩大；雖然2.0有現(xiàn)成的超級(jí)增壓套件，但花費(fèi)太巨大了，例如ABT的套件，報(bào)價(jià)竟超過(guò)15萬(wàn)；雖然可以電腦程式重設(shè)，但對(duì)于動(dòng)力提高方面獲益不大。不過(guò)還好，GOLF還有一個(gè)好處，就是操控能力在同級(jí)車(chē)而言還是不錯(cuò)的。于是便出現(xiàn)4臺(tái)針對(duì)操控性能強(qiáng)化的GOLF聚會(huì)。
1.6L-8V
1.6-8V車(chē)型是國(guó)產(chǎn)GOLF的最基礎(chǔ)版本，也就是常說(shuō)的入門(mén)版了，但搭載八氣門(mén)的動(dòng)力系統(tǒng)版本卻是最后出現(xiàn)的型號(hào)，從2003年開(kāi)始接替了性能更高20氣門(mén)型號(hào)成為了最廉價(jià)的選擇。這臺(tái)八氣門(mén)引擎就是現(xiàn)在普通JETTA上的那臺(tái)，動(dòng)力輸出不過(guò)不失，其最大的賣(mài)點(diǎn)就是省油。不過(guò)以相同動(dòng)力推動(dòng)比JETTA要重的GOLF，推重比當(dāng)然不能同日而語(yǔ)。
2.0L-8V
這臺(tái)2.0-8V的高爾夫曾經(jīng)在之前的文章里出現(xiàn)過(guò)，也是當(dāng)晚改裝得最多的一臺(tái)車(chē)。至于改裝了什么項(xiàng)目，或者留意一下《型車(chē)雜志》的相關(guān)文章吧。2.0車(chē)型可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)出現(xiàn)得最早的第四代高爾夫了，在沒(méi)正式國(guó)產(chǎn)前，就已經(jīng)有經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)口了一批供應(yīng)市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)的2.0數(shù)量并不多，但這臺(tái)引擎還是有其可取之處的，就是低轉(zhuǎn)扭力，雖然馬力不高（115匹），但憑借排氣量稍大的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)速提升相當(dāng)爽朗，加上對(duì)進(jìn)排氣部分的強(qiáng)化，整車(chē)非常具動(dòng)感一面。
1.8L-20V
1.8L-20V是國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)也是最為頂級(jí)的動(dòng)力配置了。馬力有125匹，對(duì)于沒(méi)有GTI的國(guó)度里已經(jīng)可以滿足大部分人的需要了。雖然原廠要照顧到日常的使用，所以5氣門(mén)機(jī)構(gòu)的低扭較弱的特性由編寫(xiě)的程序上獲得補(bǔ)救，不過(guò)筆者曾經(jīng)駕駛過(guò)經(jīng)過(guò)修改電腦程式的1.8車(chē)型，發(fā)現(xiàn)低轉(zhuǎn)扭力確實(shí)比原裝的較為弱小，可是中高轉(zhuǎn)動(dòng)力性能和響應(yīng)性等均明顯高了一個(gè)級(jí)別，還是那句話，針沒(méi)有兩頭尖，怎么取舍還是看個(gè)人需要。
作為一次GOLF的集合，各車(chē)都在能力范圍內(nèi)進(jìn)行了或多或少的改動(dòng)，目的就主要看個(gè)人駕駛?cè)∠蛄�。喜歡高轉(zhuǎn)的當(dāng)然要進(jìn)行引擎響應(yīng)性強(qiáng)化，喜歡操控樂(lè)趣的肯定少不了懸掛改裝。改裝本來(lái)就是一種個(gè)性的體現(xiàn)。這次可以一次找來(lái)全國(guó)現(xiàn)有的全部型號(hào)的高爾夫，要謝謝改裝商的特意安排。希望日后可以讓筆者有更多相類(lèi)似的比對(duì)，特別是同一車(chē)型不同配置的綜合，讓大家對(duì)某一車(chē)型有個(gè)較為全面的看法吧。
