自?xún)蓭?a target="_blank" class="cmsLink">飛度上市以來(lái),各大改裝開(kāi)發(fā)商,無(wú)論是國(guó)外的還是國(guó)內(nèi)的,圍繞飛度所生產(chǎn)的改裝部件真的是多得不可想象,幾乎車(chē)子的每一部分都可以改或者可以換。只有我們沒(méi)想到和沒(méi)見(jiàn)過(guò)的,沒(méi)有改裝商做不到的。想完整的改好一臺(tái)飛度,只要有心思和門(mén)道,其實(shí)也不是說(shuō)要花特別多的錢(qián)才可以把飛度玩得爐火純青。我們主要抓住飛度的特性,有針對(duì)性的去改裝打造,一臺(tái)本來(lái)是柔柔弱弱的本田小飛度可以來(lái)個(gè)大變身。我之所以想寫(xiě)這東西,其實(shí)很大的程度是出于想探討一下成熟期的飛度改裝的潮流,即如何用最省錢(qián)最有效的方法,把飛度潛在的駕駛樂(lè)趣發(fā)揮出來(lái)。當(dāng)然,我是說(shuō)性能改裝,而非外觀或內(nèi)飾方面的改裝。
恰好最近有一位車(chē)主把新購(gòu)置的飛度進(jìn)行了性能改裝,車(chē)主的改裝意圖是打造一臺(tái)專(zhuān)門(mén)用來(lái)玩和用來(lái)跑賽道的車(chē)子,平時(shí)是不開(kāi)上街的。為了保留車(chē)子的純駕駛樂(lè)趣,經(jīng)過(guò)大家研究之后拿出了改裝方案,基于市面流通和所掌握的成熟改裝部件開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行改造。
在我看來(lái)飛度首先要加強(qiáng)的就是車(chē)架的剛性,因?yàn)轱w度的原裝車(chē)架實(shí)在是太軟了。高速過(guò)彎的時(shí)候車(chē)架也是發(fā)飄的厲害,不改的話(huà)一些斯文的人駕駛它在市區(qū)里面逛來(lái)逛去還是挺不錯(cuò)的。但我們現(xiàn)在要改裝它,首先就是要把車(chē)架搞得扎扎實(shí)實(shí)的,第一件事情就是全車(chē)加強(qiáng)拉桿,標(biāo)準(zhǔn)的一共是7件鋁合金的套件裝上去:頂巴、底盤(pán)增強(qiáng)平衡拉桿、后頂巴、C柱拉桿之類(lèi)的全部搞上去。至于這個(gè)有沒(méi)有必要,我認(rèn)為,一般上下班開(kāi)當(dāng)然是沒(méi)有必要,但用來(lái)跑長(zhǎng)途或者用來(lái)玩車(chē)、用來(lái)飆車(chē)是肯定要裝上去的。
上圖:加裝的前底平衡拉桿(底把)。
上圖:紫色的是底盤(pán)增強(qiáng)平衡拉桿,用來(lái)加固車(chē)身。
然后是避振器的升級(jí),說(shuō)起避振還是很有學(xué)問(wèn)的。象飛度這樣的改裝避振很多人都會(huì)選日本的TEIN。沒(méi)錯(cuò),TEIN是很舒服,適合飛度身輕如燕的車(chē)身重量,但要來(lái)跑跑街道和跑珠海賽道,TEIN避振就要差一點(diǎn)了。如果買(mǎi)日系一些強(qiáng)度高的避振,可能有些消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得貴,那么我覺(jué)得臺(tái)灣產(chǎn)的避振器也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。首先作為業(yè)余的玩車(chē)人士,如果跑珠海賽道用一套彈性系數(shù)高一點(diǎn)的彈簧是理所當(dāng)然的,因?yàn)橹楹Y愜?chē)場(chǎng)速度很高,賽道長(zhǎng),高速?gòu)潓?duì)車(chē)架懸掛的要求相對(duì)要硬一點(diǎn),作為懸掛系統(tǒng)當(dāng)然要用好一點(diǎn)的,起碼要夠硬。在性?xún)r(jià)比方面,臺(tái)灣的GEARS牌子避振是可以令人接受的。降低車(chē)身高度的同時(shí),配合高彈性系數(shù)的彈簧,對(duì)路面的信息傳遞感會(huì)有較大的提升。
上圖:臺(tái)灣的GEARS減振
上圖:后懸掛的避振安裝(右側(cè)懸掛)