貴為國內(nèi)福特（FORD）的主打車型，F(xiàn)OCUS從誕生之日起已經(jīng)夾著鋪天蓋地的廣告而來，無論硬文的平面廣告，還是媒體試車，甚至公路廣告無一例外地要搶盡消費者眼球。無可否認，F(xiàn)OCUS確實是一臺好車，無論動力性能還是車架懸掛設計都屬于極具運動潛力的一個優(yōu)秀車型。無敵網(wǎng)也接觸過不少的改裝FOCUS，感覺這臺車好像天生就是一臺給人用來改裝的車。
FOCUS有兩種車體結(jié)構(gòu)選擇，較早推出的是三箱車型，數(shù)月前推出的則是風靡歐洲的兩箱布局，或者對于國人而言，三箱造型更符合消費觀念和審美觀，但兩箱的FOCUS似乎在整體運動性能和改裝潛力方面更占優(yōu)勢。眾所周知，F(xiàn)OCUS與MAZDA 3有著許許多多血緣關(guān)系，所以以下出現(xiàn)的一些改件都可以適用在即將重新生產(chǎn)的MAZDA 3上。
進排氣系統(tǒng)
許多車主在改裝愛車的第一步，都會選擇改動車輛的進排氣系統(tǒng)，對于一臺原裝車而言，為了控制排放標準和燃油經(jīng)濟性等因素，都會把進排氣系統(tǒng)盡量做得保守一些，而對于改裝車便成為了累贅，悉數(shù)更換變成了必經(jīng)之路。
FOCUS可以選擇的進氣系統(tǒng)有許多，多個品牌都有對應的不同級別的產(chǎn)品提供，例如K&N、
BMC、SIMOTA等，既有原裝位置的也有冬菇型的可供選擇。
排氣系統(tǒng)，作為與進氣系統(tǒng)改裝相對應的項目，也是一項十分必要的手術(shù)。原裝排氣系統(tǒng)因為要兼顧排放性能和寧靜度等，一般都會盡可能將排氣聲浪通過小口徑管材而將之削弱，造成了獲得低轉(zhuǎn)扭力而制約了高轉(zhuǎn)馬力輸出。在改裝的范疇里，只要低轉(zhuǎn)扭力可滿足一般街道上使用便可以了，車主們更關(guān)心的是中高轉(zhuǎn)時的馬力輸出。
