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4月2日，英國TRINITY ASIA LIMITED與其投資成立的北京石生偉業(yè)S-BCT仿生輪胎（中國）項(xiàng)目中心在北京宣布其研制開發(fā)了面向中高檔轎車的第二代高科技仿生輪胎—BCT輪胎。并在北京首創(chuàng)輪胎公司實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)。據(jù)稱，這種“超級(jí)仿生”的輪胎在保持其原有性能的基礎(chǔ)上，可以讓車輛的制動(dòng)距離平均縮短17%，整體燃油使用降低約6%，從而減少能源消耗和增加行車安全。 據(jù)S-BCT仿生輪胎（中國）項(xiàng)目中心的專家介紹，由于BCT輪胎采用獨(dú)創(chuàng)的—主動(dòng)破壞水膜—定向自轉(zhuǎn)減振—彈性鏈?zhǔn)阶ソ尤蠹夹g(shù)，所以，新型BCT仿生輪胎對(duì)于車輛的行駛安全性支持大為提高。拒專家介紹 ，輪胎制造商要降低輪胎滾動(dòng)阻力并不困難，但通常會(huì)以損失一定的輪胎濕地抓地力和操控性為代價(jià)。第二代仿生技術(shù)能成功地解決這一難題，無論在濕路面或干路面上都有很高的抓著力，且高速行駛下的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性能亦很好。該技術(shù)有效地解決了滾動(dòng)阻力與車輪防滑和車輪與地面耦合應(yīng)力的兩對(duì)矛盾，使得制動(dòng)距離平均縮短17%，濕路附著性能提高10%。 此外，專家還指出，BCT輪胎能夠在保證輪胎安全等諸多性能不損的情況下降低油耗并減少廢氣排放。研究表明，當(dāng)汽車以每小時(shí)100公里勻速行駛時(shí)，來自輪胎的滾動(dòng)阻力。大約占全部阻力的20%。而采用新配方的仿生胎面可有效降低輪胎滾動(dòng)阻力17%以上。根據(jù)國際輪胎檢測的權(quán)威單位——美國史密斯（SMITHES）測試中心的認(rèn)定，BCT輪胎比同規(guī)格的仿生輪胎上一代產(chǎn)品在負(fù)載不變的情況下，滾動(dòng)阻力值平均降低17%。燃油消耗下降6%左右。 北京首創(chuàng)輪胎有限責(zé)任公司專家分析，隨著國內(nèi)中高檔轎車保有量的不斷增長，行駛成本、油耗等問題已經(jīng)成為中國消費(fèi)者在日常駕駛中關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，北京首創(chuàng)輪胎公司適時(shí)地合作推出了這款融會(huì)全新技術(shù)的輪胎�！拔蚁嘈胚@款輪胎定會(huì)受到中國中高檔轎車市場的歡迎�！睋�(jù)悉，該輪胎適用于從10萬元到40萬以上的中高級(jí)家用轎車。每條輪胎價(jià)格相對(duì)也較低。 據(jù)悉，仿生輪胎的開發(fā)與研制在1999年已經(jīng)被列為國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)項(xiàng)目，并成為首批國家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，S-BCT仿生輪胎（中國）項(xiàng)目中心與北京首創(chuàng)輪胎有限責(zé)任公司作為技術(shù)的擁有者從第一代產(chǎn)品就以家庭轎車為最終用戶群體，產(chǎn)品凝聚仿生學(xué)的優(yōu)勢原理，帶給輪胎的是綜合性能，節(jié)能，安全特質(zhì)。第二代則以中高檔轎車為用戶群體，在保持一代產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，將安全環(huán)保，操控能力再次提升了一個(gè)臺(tái)階。拒透露，未來北京首創(chuàng)輪胎還將與S-BCT仿生輪胎（中國）項(xiàng)目中心密切合作。繼續(xù)以轎車為開發(fā)重點(diǎn)。致力于靈活性（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、加速）、耐候性（干/濕路面、高/低溫）、記憶性（隨路況改變性能）、經(jīng)濟(jì)環(huán)保性（耐久、可回收）四大方向。 相關(guān)文章：車價(jià)降 配件升 購車前要仔細(xì)算算維修賬
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