時(shí)下競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的加劇使得整車(chē)制造的暴利空間被逐步壓縮，不少經(jīng)銷(xiāo)商慘淡度日已成為常態(tài)。即便間或傳出或真或假的加價(jià)消息，但汽車(chē)前市場(chǎng)已難重溫“井噴”舊夢(mèng)。

  　  到目前為止，去年遭遇寒流的車(chē)市似乎仍未見(jiàn)回暖，部分整車(chē)企業(yè)虧損面繼續(xù)增加，而業(yè)外資本對(duì)于整車(chē)的狂熱也開(kāi)始急劇降溫，有的則干脆火速撤離這一市場(chǎng)。

　    中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的下一座“富礦”在哪里？汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上含金量最高的那一節(jié)將移到何處？

  　  炙手可熱 資本競(jìng)掘汽車(chē)用品“富礦”

   　 “人靠衣裳馬靠鞍”，這句俚語(yǔ)用于解釋當(dāng)前汽車(chē)用品市場(chǎng)火暴的需求驅(qū)動(dòng)同樣恰當(dāng)。

  　  汽車(chē)用品市場(chǎng)這一“金礦”的誕生正來(lái)自于不斷增長(zhǎng)的需求，而繼續(xù)增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量又使其成為一座蘊(yùn)藏豐富、取之不竭的“富礦”。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到500多萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量已達(dá)到2900多萬(wàn)輛，其中私家車(chē)保有量達(dá)到1000多萬(wàn)輛。我國(guó)已成為世界第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和世界第三大汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

   　 隨著我國(guó)逐步完成由公務(wù)消費(fèi)型向私人消費(fèi)型的轉(zhuǎn)變，高漲的私人消費(fèi)熱情為汽車(chē)用品市場(chǎng)昭示著巨大的發(fā)展空間。凡是與汽車(chē)相關(guān)的用品，從汽車(chē)電子、安全防盜、影音設(shè)備、汽車(chē)改裝，到汽車(chē)通訊、外裝內(nèi)飾、護(hù)理用品等等，各種細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)不下萬(wàn)種，其銷(xiāo)售及相配套的服務(wù)消費(fèi)都無(wú)疑將隨同汽車(chē)保有量一起出現(xiàn)快速的增長(zhǎng)。日本Roland Berger公司曾在專(zhuān)題報(bào)告中稱(chēng)，2002年中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)的規(guī)模為500億元，利潤(rùn)率高達(dá)40％，近兩年增長(zhǎng)速度達(dá)到45％，到2010年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1900億元。